乌克兰欠中国45亿，泽连斯基请中企赴乌投资，中方拒绝得很委婉。有人说就算是乌克兰能打赢这场仗，那国家也基本上废了，因为成百上千亿的债务必然会压垮整个国家，光欠中国就45亿，然而，从泽连斯基的种种行为上可以看出，他竟然还想要赖账，这是怎么回事呢？ 要把这事说清楚，得先掰扯明白这45亿到底是怎么来的，它可不是一笔简单的政府借款，背后藏着一段让中企吃尽苦头的合作往事。 时间拨回2016年，当时乌克兰的航空发动机巨头马达西奇濒临破产，这家被称为“苏联航空工业心脏”的企业，手里握着顶尖的发动机技术。 中国天骄航空看准机会，和马达西奇签下协议，计划用45亿美元收购其56%的股权，还承诺在重庆建产业基地，帮乌克兰保住技术和就业。 这本是一桩双赢的买卖，中方拿到技术，乌方获得资金，可谁也没想到，这笔交易最终成了一笔“烂账”。 2018年，乌克兰突然翻脸，以“国家安全”为由冻结了中企持有的股份，彻底叫停了收购。泽连斯基上台后，更是把这种“毁约”操作做到了极致，直接通过法令强化了对马达西奇的国有化。 中方企业无奈之下，只能向海牙国际仲裁庭提起诉讼，要求乌克兰赔偿45亿美元的损失。截至目前，仲裁程序仍在推进，而乌克兰方面不仅没有赔偿的意思，连一句正面回应都没有。 更值得注意的是，除了这笔45亿美元的索赔，乌克兰还欠着中国进出口银行15亿美元的粮食贷款，这笔钱早在2014年就该还，乌方不仅没按协议交付粮食，还在2025年签署法令，单方面暂停偿还包括这笔钱在内的所有外债。 就在这笔巨额债务悬而未决的时候，泽连斯基开始频频向中国递橄榄枝，核心诉求只有一个：请中企参与乌克兰的战后重建。 按照世界银行、欧盟和联合国的联合估算，乌克兰的重建成本已经飙升到5000亿美元，相当于其年度GDP的2倍多。泽连斯基不止一次在公开场合表示，希望中国能成为乌克兰重建的“重要合作伙伴”，还承诺把大量基建订单交给中企。 面对这份“热情邀请”，中方的回应相当委婉，国家国际发展合作署发言人明确表示，中方愿意根据乌克兰的实际需要，提供力所能及的援助，但同时也强调，任何合作都必须建立在尊重双方权益、保障中方企业合法利益的基础上。 明眼人都能看出来，这是一个带着“门槛”的回应，核心就是“先把旧账说清楚，再谈新合作”。可泽连斯基似乎对这个“门槛”视而不见，反而在赖账的道路上越走越远。他的底气，一方面来自乌克兰早已不堪重负的债务现状。 截至2025年底，乌克兰的公共债务总额已经突破2100亿美元，和GDP的比值达到100.7%，远超欧盟设定的60%警戒线，而其全年财政收入还不到500亿美元，连偿还债务利息都成了难题。 战争每年消耗的政府支出更是占到GDP的43%，乌克兰早已陷入“借新债还旧债”的恶性循环。 另一方面，泽连斯基的赖账行为，也有着明显的“跟风”痕迹。为了维持战争开支，乌克兰早已向美欧等国和国际组织借了大量外债，而这些债主的态度，给了泽连斯基“可乘之机”。 美国通过《美乌重建基金协议》，放弃了短期债务追索，换取了乌克兰稀土、油气资源的长期控制权；欧盟则通过“利息预算拨款”，变相延长了债务期限。 这种“以资源换债务减免”的模式，让泽连斯基觉得，赖账或许是解决债务危机的“最优解”。他甚至在2025年2月放风，声称“10美分也不还”，试图用同样的方式，把欠中国的债务也一笔勾销。 可泽连斯基显然打错了算盘。中国和美欧的诉求完全不同，我们既不想要乌克兰的资源控制权，也不想通过债务问题干涉其内政，我们要的只是一个公平合理的解决方案，是中方企业应得的赔偿。 中方的委婉拒绝，既是对自身权益的保护，也是对乌克兰的一种提醒：没有信誉的国家，永远无法获得真正的合作伙伴。 就算乌克兰能在战场上获得喘息，若不能正视自己的债务问题，不能尊重国际规则和商业信誉，那么这个国家的未来，注定会被巨额债务拖入深渊。毕竟，天下没有免费的午餐，更没有“欠债不还”还能赢得尊重的道理。
