马斯克实在是太疯狂了，又放“王炸”消息直接刷新航天界的认知，他旗下的SpaceX官宣五年内要让星舰实现一小时发射一艘，一年发射次数直奔1万到3万次。 外界对马斯克的印象多集中在其大胆的技术布局上，但更多声音认为他在资本运作上的能力远超单纯的技术探索，不同于传统企业依靠日常运营盈利的模式，马斯克更擅长借助资本市场的力量，为旗下各项大胆计划筹集资金，这一点从SpaceX推进上市的动作中就能清晰体现。 SpaceX正筹备2026年6月中旬启动首次公开募股，目标估值直指1.5万亿美元，计划募资约500亿美元，若能顺利推进，将刷新全球IPO募资的最高纪录。 此次上市的核心目的是为星舰发射频率提升、太空相关技术部署及深空探索任务提供充足资金支持，其中星链业务成为支撑此次上市的关键，作为公司的核心盈利板块，该业务2025年实际贡献了公司约69%的收入，其估值的七成也依赖于星链的未来发展预期，本质上是市场对其太空相关业务布局的认可。 随着这一高频发射计划的公布，相关讨论也随之升温，有相关观点认为，如此高的发射频率、可控的成本以及高效的运作模式，将为太空领域的军事化发展奠定基础，让原本停留在概念层面的星球大战，逐步向现实靠近。 从目前全球航天发射的整体情况来看，各国每年的发射次数仅有几十次，每次发射都需要经过漫长的筹备，短则数月、长则半年，流程繁琐且耗时，使得航天发射成为一种稀缺资源，而SpaceX提出的年发射接近1万次的目标，与当前行业现状形成巨大差距，其颠覆性不言而喻。 为支撑这一宏大计划，SpaceX已构建起完善的业务体系，涵盖火箭发射、卫星通信、载人航天、国防相关服务及深空探索五大板块，形成了相互支撑的商业模式，在供应链方面，公司采用核心环节自主研发、非核心部件外包的策略，既保证了技术的自主性，也提升了运作效率。 目前其旗下星链在轨卫星数量已超过9300颗，用户规模突破900万，2025年的发射量占据全球一半以上。与此同时星舰V2版尚未完成完整试飞，其隔热瓦设计缺陷、猛禽3发动机可靠性等问题仍未彻底解决。 计划在2026年实现商业首飞，并承担相关载人登月任务，其最终目标是实现每年生产1万艘星舰，搭建起地月火之间的持续运输体系，重塑太空领域的经济格局。 产能布局上，SpaceX已在德州投入巨资，建成一座占地面积达70万平方英尺的星舰生产工厂（GigaBay工厂），摒弃了传统火箭手工组装的模式，借鉴汽车、飞机的流水线生产理念，将星舰拆解为标准化模块进行批量组装和检测，工厂设计年产能可达1000艘星舰。 此外，佛罗里达同等规模工厂无明确规划信息，德州工厂为后续扩大产能、实现“万舰目标”提供保障。 不过这一计划的推进仍面临诸多现实阻碍，核心难题之一是发动机产能，目前猛禽3发动机的日产能仅约1台，与大规模生产需求存在巨大缺口，猛禽发动机累计产量无明确600台公开数据，仍需大幅提升产能。 另一方面，供应链体系也面临巨大压力，每年生产上万艘星舰，需要充足的原材料供应、大量专业技术工人，以及完善的工厂配套设施，这些都对现有体系提出了前所未有的要求。 按照SpaceX官宣的规划，三年内实现星舰每小时发射一艘，这一目标彻底打破了当前航天发射的频次上限，一旦落地，将全方位改变航天产业的发展格局，推动人类探索太空的步伐实现跨越式前进。
