巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 就在一个月前，巴拿马还硬气冲天，在美方撑腰下公开撕毁近 30 年的合法合约，强行接管中方企业运营的两大核心港口，扬言要把中方势力 “踢出运河”。如今不到 30 天，国家经济直接崩盘，港口瘫痪、财政断血，只能低头服软求合作，把小国盲目选边站的闹剧演到了极致。 咱们先把账算明白：巴拿马这个国家，没工业、没农业、没资源，全国 20% 的 GDP 直接靠巴拿马运河撑着，运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，更是攥着全球 6% 的海运贸易命脉，其中中国货运量占比高达 22.7%，是巴拿马货真价实的 “财神爷”。 过去近 30 年，中方长和集团砸下18 亿美元真金白银，把两个破旧小港升级成拉美顶级自动化码头，集装箱吞吐量连年暴涨，每年给巴拿马带来超 30 亿美元的财政收入，还创造了数万个就业岗位。 中巴贸易额也从建交时的 63.8 亿美元，一路飙升到 128.4 亿美元，直接翻了一倍；中国对巴投资更是暴涨 5 倍，成了巴拿马经济增长的最大引擎。 那时候的巴拿马，物价稳定、失业率新低，小日子过得舒舒服服，全靠中方务实合作托底。结果美国一句 “维护后院安全”，巴拿马立刻脑子发热，甘愿当棋子。 1 月 29 日，巴拿马最高法院突然出手，以 “违宪” 为由宣布中方港口合约无效，强制接管港口经营权，全程连合法流程都不走，赤裸裸毁约。美方更是第一时间跳出来点赞，称这是 “美国利益的重大进展”，给巴拿马喂足了空头甜头。 巴拿马当局还天真以为，赶走中方就能换来美国的大把投资，从此抱紧霸权大腿。可现实很快给了它一记响亮的耳光。 中方运营团队一撤离，巴拿马立刻露怯：既没有专业管理人才，也没有资金维护高端设备，更没有稳定的全球航运合作资源。接管仅一周，港口就全面瘫痪，集装箱堆积如山，船舶滞留时间从 3 天拉长到 15 天，全球航运公司纷纷绕道改行，港口吞吐量直接暴跌 45%。 运河生意也跟着凉凉，没了中方物流链支撑，运河通行费每月少收 2 亿美元，国家财政直接断了半条命。经济数据惨不忍睹：GDP 增速从正转负，通胀率飙升至 12%，物价飞涨、民生凋敝，街头抗议此起彼伏，政府连公务员工资都发不出来。 走投无路的巴拿马转头找美国兑现承诺，才发现自己被彻底耍了。美国只想要一个遏制中方的棋子，根本不会投钱帮它建设港口，就连全球航运巨头马士基，都嫌巴拿马港口效率太低、风险太高，拒绝接手运营。 拿了好处就跑的美国，留下巴拿马独自面对烂摊子。走投无路之下，巴拿马只能放下所有身段，通过外交、商贸等多条渠道紧急沟通，明确表态愿意立刻归还港口经营权，甚至主动开出减免税收、延长合约年限的优惠条件，只求中方团队回来重启运营。 更讽刺的是，中方企业早已启动国际仲裁，就巴拿马单方面毁约索赔30 亿美元，包括前期投资与预期收益损失。巴拿马这波操作，不仅没捞到好处，反而赔上信誉、背上巨额债务，堪称偷鸡不成蚀把米。 说到底，巴拿马的悲剧，就是小国在大国博弈中放弃务实合作、盲目跟风站队的必然结果。美国的 “门罗主义” 从来都是利用拉美、牺牲拉美，所谓的盟友保护，不过是画饼充饥；而中方的合作，向来不附加政治条件，给的是真金白银的建设、实实在在的发展。 从嚣张毁约到低头求饶，巴拿马只用了一个月。这个教训再直白不过：国家发展靠的是互利共赢，不是抱大腿、选边站；撕毁契约、背信弃义，最终只会自食苦果、坑苦国民。 现在巴拿马喊着还港口，不过是为了自救。只是不知道，这次被美国坑到破产后，他们能不能真正明白：靠谱的合作伙伴，永远比虚无的霸权承诺更值钱。
