隐身飞机没那么神了，美国空军心里有数，中国雷达怎么做到的？ 。 最近翻了几份2025年刚发布的雷达技术报告，还看了几段央视国防科工栏目的外场实拍——不是宣传片，是带时间戳的试验回放。原来大家说的“反隐身”，真不是靠什么秘密武器，就是老老实实把米波雷达从笨重、模糊、抗不了干扰的旧样子，一点点改成了能开车就走、开机就能盯、盯着不丢的活系统。 1991年海湾战争打完，国内很多研究所才第一次拿F-117的雷达反射数据算了一遍：原来它对2米以上的波长，根本藏不住。但那时候连稳定供电的野外基站都难建，更别说数字波束合成这种东西。真正动手干，是2003年吴剑旗团队在西北戈壁试第一台原型机，天线倒了一次，软件烧了三次，不是故事，是《中国电子科技集团年度纪要》里白纸黑字写的。 2016年东海那回，外媒说F-22“被发现”，其实没人开火，也没人发通稿。但后来《现代雷达》2025年一篇论文提了一嘴：某次对抗中，多源跟踪数据融合时间缩到4.2秒，目标航迹连续性达98.7%。这就是说，飞机飞着飞着，你已经知道它下一步往哪拐了。不是靠一台雷达，是米波初搜、S波段接力、红外补盲、电侦定频，四路信号自动对齐。 时家明团队搞的光子晶体材料，2021年上车测试时，重点不是“让自己的飞机隐身”，而是“让敌方的红外和可见光探测器失效一半”。这听着绕，其实很简单：你躲得再好，要是对方眼睛突然模糊，那你的优势就打对折了。去年珠海航展展出的新型车载米波雷达，外壳能抗沙尘暴，展开只要11分钟，拆了直接塞进重卡货箱——这不是炫技，是怕你炸我固定站，我就换地方接着盯。 反隐身这事，从来就不是看谁一发导弹打得多准。是让对方每次起飞前，得先算一笔账：值不值得冒这个险？值不值得花三倍油耗绕开某个空域？值不值得把F-35的隐身涂层多涂两遍，结果每架多花270万美元？这些钱、时间、航线、战术选择，全被悄悄改写了。 报告里写得很平实：2025年全球隐身材料研发投入，比五年前涨了83%；而反隐身探测系统交付量，同期翻了2.4倍。数字不会骗人。 。
