缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 2月11日掸邦北部的沥青路上，原本滚滚向前的车轮被几声呵斥强行按下了暂停键，在高兰与杰迪这些关键的交通咽喉，哨卡前的气氛紧绷。 并没有查到毒品，也没有搜出军火，仅仅因为货厢里的箱子上印着汉字，或者单据显示“来自中国”，通行的绿灯就瞬间熄灭了。 这不是一次例行检查，而是一场针对特定产地的“精准狙击”，从腊戌那边过来的司机还在试图解释，迎接他的却是军方黑洞洞的枪口和不容置疑的“劝返三连”。 可能有人会懵，中缅一直是山水相连的邻邦，边贸往来也频繁，怎么突然就针对中国货了？而且查得这么死，连解释的余地都没有。 先给大家说个关键信息，这次被拦的中国货货车，大多是从掸邦北部三兄弟联军控制的区域出来的。军方这波操作，表面是针对中国货，实则是冲着联军来的。 熟悉缅北局势的都知道，掸邦北部一直不太平，地方武装和军方的对峙从来没断过。而贸易税收，就是这些地方武装最主要的财源之一。 中国货通过清水河、木姐这些口岸进入掸邦北部，再通过掸邦南北交通线运往南部的曼德勒等地，沿途经过的控制区，地方武装都会收取相应的过境税和税收。 军方这次专门拦拉中国货的货车，核心就是要切断联军的财源。不让这些货物流通，联军收不到税收，后续的物资补给、兵力维持都会受影响，相当于从根上打压对方。 不止高兰和杰迪的检查站，掸邦北部的皎梅镇也在查扣中国货货车，重点拦截南散到猛峨再到皎梅这条线路的车辆。此前这路段还被封死过两天，2月7日恢复通行后，针对中国货的管控就没停过。 有一线司机透露，现在跑掸邦线太煎熬，只要货厢有汉字、单据写着“来自中国”，不管货物合不合法、有没有正规手续，一律不让过。 更让人无奈的是，有些司机为了赶工期、减少损失，只能绕路走偏僻路线。原本一天就能到的路程，现在得多耗一夜，不仅增加了油费和路费，还得担惊受怕。 还有消息说，军方查扣货车后，还会向货主或司机索要赎金，一辆车要一百万缅元，折算成人民币大概两千多，这对跑运输的司机来说，无疑是雪上加霜。 可能有人会问，那中国不管吗？其实中方一直很重视中缅边贸的正常秩序，也多次和缅方沟通，保障中方商户和司机的合法权益。 而且要明确一点，缅甸军方的这波操作，不代表缅甸政府的官方态度，更不是针对中国本身，本质上是缅甸内部局势的延伸，是军方和地方武装博弈的结果。 中缅双边贸易一直很紧密，2022到2023财年，两国贸易总额就达到了92.8亿美元，边贸更是占据了主要地位。掸邦的腊戌和中国云南的临沧，还是中缅经济走廊上的重要交汇点。 军方这种“一刀切”拦中国货的做法，其实也是伤敌一千自损八百。很多缅甸当地商户，靠卖中国货谋生，货物被拦后，他们的生意也没法做，只能歇业观望。 还有那些依赖中国货的缅甸民众，平时用的日用品、电子产品，很多都是从中国进口的，现在货物进不来，物价也开始小幅上涨，最终还是普通老百姓受影响。 另外要澄清一下，这次被拦的都是正规运输的中国货，和之前的非法伐木、走私完全不一样。那些非法活动，中方一直都是严厉打击的，和这次正常的边贸运输没有任何关系。 目前来看，掸邦的管控还在持续，不少跑这条线的司机已经暂停接单，商户也在观望局势。毕竟没人愿意冒着车被扣、货被拦的风险去跑运输。 说到底，这就是缅甸内部局势动荡带来的连锁反应。军方想通过切断财源打压地方武装，却没想到连累了中缅边贸，也影响了两国普通民众的生计。 希望后续缅方能够尽快理顺内部关系，恢复边贸正常秩序，毕竟中缅胞波情谊深厚，互利共赢的边贸往来，才是对两国和两国人民最有利的选择。
