一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 1991 年，苏联解体后，乌克兰手里攥着一堆没完工的军工遗产，尼古拉耶夫造船厂的瓦良格号就是最显眼的那个烫手山芋，这船 1985 年动工，到苏联解体时只完工了不到 70%，当时的乌克兰根本没能力把它完工。 一方面是没钱，苏联解体后乌克兰经济一落千丈，连军工企业职工的工资都发不出，更别说投入巨资续建航母；另一方面是没需求，刚独立的乌克兰聚焦国内稳定，海军建设根本排不上号，这艘巨舰反而成了拖累，既占地方又要花钱维护。 不止瓦良格号，乌克兰还继承了3594家军工企业、300万军工从业者，以及大量坦克、飞机、导弹和未完成的军工项目，堪称握着一手好牌，却没能力打出名堂。 就在乌克兰发愁如何处理这些军工遗产时，中国正迫切需要突破航母技术瓶颈，当时我国海军装备相对落后，航母对我们而言是遥不可及的梦想，没有现成的技术，没有建造经验，一切都要从零开始。 而乌克兰的困境，恰好给了中乌合作的契机，这不是单方面的“施舍”，而是双赢的选择——乌克兰靠出售军工资产缓解经济压力，中国则借助这些技术，缩短了自身军工发展的进程。 瓦良格号的引进过程，远比想象中艰难，香港创律集团董事局主席徐增平主动承担起洽购任务，为了打消乌方顾虑，他在澳门注册旅游公司，声称要将航母改造成海上游乐设施。 1998年初，徐增平远赴乌克兰谈判，由于语言不通，喝酒成了双方沟通的重要方式，他曾在10分钟内喝下6斤白酒，用诚意赢得了乌方的信任，起初乌方报价1800万美元，却不包含核心图纸，徐增平坚持“图纸比航母更重要”，最终以2000万美元的价格，拿下了航母和全套图纸。 这笔交易还遭到了西方势力的阻挠，迫于压力，乌克兰不得不将瓦良格号公开拍卖，好在徐增平团队提前备齐了所有资质材料，在美、日、澳等国企业的竞争中成功竞拍。 拍卖结束后，8辆大卡车满载着四五十吨重的图纸直奔基辅机场，连夜运回国内，当图纸装车时，乌方守卫军官列队敬礼，造船厂厂长和总工程师忍不住落泪，他们知道这不仅是一艘航母的归宿，更是乌克兰军工辉煌的落幕，更令人动容的是得知部分关键图纸被俄方取走后，乌方又悄悄拿出了船厂工艺室保存的备份图纸，补齐了技术缺口。 除了瓦良格号，乌克兰还给了中国不少关键帮助，安东诺夫设计局的大型运输机技术、马达西奇公司的航空发动机技术，以及野牛气垫船、导弹发射系统等，都先后被引入中国。 这些技术就像“敲门砖”，让我们避开了很多弯路——比如瓦良格号改造为辽宁舰的过程中，我们吃透了航母的整体设计、甲板布局、动力系统等核心技术，为后续自主建造山东舰、福建舰奠定了基础；而航空发动机技术的引进，也助力我国战机性能实现了跨越式提升。 那位乌克兰华人的说法，其实道出了部分真相，但我们不能忽视，乌克兰的技术只是“助力”，真正的突破离不开中国自身的努力，拿到瓦良格号和相关技术后，我国科研人员没有照搬照抄，而是反复研究、消化吸收，再结合自身需求进行创新。 比如，辽宁舰的改造，我们优化了舰体结构，升级了电子系统，适配了国产舰载机；后续的山东舰、福建舰，更是在借鉴基础上实现了全面自主研发，福建舰的电磁弹射技术，甚至达到了世界先进水平。 如今回头看，中乌当年的军工合作，是特定历史背景下的必然，乌克兰没能守住苏联留下的军工遗产，经济衰退、人口外流，曾经的欧洲第二军事大国，如今深陷困境；而中国则抓住了机遇，在引进技术的同时深耕自主研发，用短短二十多年时间，从没有航母到拥有三艘航母，从军工落后到跻身世界前列。 那位乌克兰华人的感慨，既是对这段合作的追忆，也是对中国军工发展速度的惊叹，我们应当承认，乌克兰的帮助不可或缺，但更要铭记，没有科研人员的日夜攻关，没有国家的持续投入，就算有再多的技术引进，也无法实现真正的突破。 这段合作，不仅见证了中国军工的崛起，也留下了一段跨越国界的历史记忆，提醒我们，核心技术终究要靠自己掌握，而机遇永远留给有准备的人。
