F-22想要重启，理论上可行，但现实中绝无可能。 美国关闭生产线，并非如我们所

F-22想要重启，理论上可行，但现实中绝无可能。 美国关闭生产线，并非如我们所想，机器设备还在车间，只需锁上车间大门就算关闭。 他们的关闭近乎于拆除厂房。 更为关键的是人员因素。 不像我国军工，因某些原因要关闭某个工厂或车间时，原岗位人员大多会被分配到其他相应单位的岗位工作。 美国则不同，除个别顶尖人才外，生产线关闭后，大多数人员会失业。 这是资本主义的常规做法，他们不会养闲人。 既然生产线已无用，那么线上的人员也失去了价值。 所以，即便美国想重启F-22生产线，机器设备可以重新购置，但原有的人员却无法重新找回。 生产线关闭多年，就算是当年熟练的技术工人，如今再让他们回到原生产线操作，也难以胜任。 更不用说很多人可能已离世。 一句话总结： 重启 ≈ 重新研制 + 重新建厂 + 重新培养人员。 与其费力重启一条技术上明显落后的战机生产线，倒不如重新研发一款战机来得合适。 F-22原有的供应链，随着生产线关闭已彻底断裂，重建难度堪比再造一套工业体系。 再者是人才断层难以弥补。 掌握隐身涂层、钛合金精密加工、总装工艺的工程师和技工大量退休、转行，出现人才断代。这并非短时间能够培养出来的，需要一代人的时间。 此外，其技术和战略已经过时。 F-22的航电、数据链、电子战设计于20世纪90年代，已无法适应现代体系作战和与无人机协同作战的需求。 当然，还有高额成本的问题。 美军曾对重启生产线进行估算，采购194架F-22，单价超过2亿美元，远高于F-35。 所以，他们现在只打算对现有的F-22进行升级改造，使其再服役10多年。