这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种只会修爷爷辈F-14的后勤，根本伺候不了中国战机的精密心脏。一旦歼-10在战场上被打成废铁，中国军工积累几十年的口碑，一夜之间就会崩塌！ 先说清楚，这件事的核心不是卖不卖飞机，而是卖了之后到底能不能真正用起来，以及用不起来会带来什么后果。中国这些年军工出口最看重的就是口碑和可靠性，歼-10系列从歼-10A到现在的歼-10C，再到外贸型的歼-10CE，好不容易在国际上建立起“中国造三代半战机能打能扛”的形象，绝不能因为一单生意砸了招牌。 伊朗空军现在的真实情况，大家都心里有数。主力还是上世纪70-80年代的美制老飞机：F-14“雄猫”、F-4“鬼怪”、F-5“虎”。F-14是当年伊朗从美国买的最先进货，现在靠的是黑市零件、自己拆东补西、甚至把退役的飞机当零件库。维修水平基本停留在“修拖拉机”的阶段，发动机大修靠手工敲打，航电系统出问题就只能换整块板子，找不到原厂支持就凑合着飞。这样的后勤能力，去接手歼-10C这种东西，难度不是一般的大。 歼-10C用的是“太行”系列涡扇发动机，推重比高、响应快，但对维护环境要求很高。需要恒温恒湿的无尘车间、专用工具、严格的油液管理和定期检测。伊朗现有的机场设施和人员培训根本达不到这个标准。航电部分更别提，有源相控阵雷达、电传操纵系统、综合显示器，这些玩意儿坏了没有厂家工程师现场刷程序、调试参数，伊朗人连怎么打开盖板都可能费劲。飞行员长期飞老式机械仪表飞机，突然坐进玻璃座舱，头盔显示器、HOTAS操纵，适应过程本身就会掉战斗力。训练周期拉长不说，初期失误率肯定高。 再看体系对抗。现代空战早就不是单机拼性能，而是体系打体系。伊朗缺乏成熟的预警机、数据链和电子战平台。现有几架改装的波音707预警机，性能老旧，抗干扰能力弱，在高强度电磁压制下基本起不来作用。没有可靠的战场态势感知和引导，歼-10C再好的PL-15导弹也很难发挥最大射程和命中率。反观对手，以色列的F-35I挂载电子战吊舱，能瞬间压制大片空域雷达，美军的EA-18G“咆哮者”全频段干扰更是常态。在这种环境下让歼-10C孤军作战，等于把好刀扔进绞肉机。 过去几年中伊确实谈过歼-10CE出口。2015年前后有过150架的大单意向，后来因为付款方式谈崩：中方要现金或等值硬通货，伊朗想用石油天然气抵扣。2020年联合国武器禁运到期后，谈判又启动，伊朗空军司令带队多次来华看实机，2025年以色列对伊朗本土目标实施空袭后，伊朗更急，传出想买36到60架不等，国防部长也在青岛上合会议期间推动。但到目前为止，没有任何官方消息证实合同签订。公开渠道显示，中国始终保持谨慎，没有大规模放行。 为什么这么谨慎？很简单，风险收益完全不成正比。卖出去赚的那点外汇，对国家整体军工体系来说微不足道。可一旦飞机在实战中因为后勤跟不上、体系不匹配被击落，残骸照片一传开，西方媒体肯定会大肆渲染“中国武器不行”“质量不过关”。这不是丢一单生意的问题，是砸几十年积累的国际信誉。看看巴基斯坦，歼-10CE卖过去后，中国提供了完整的培训、备件包、地面支持团队，甚至派人长期驻场保障，使用方战斗力才能真正上来。伊朗这边明显不具备类似条件，硬塞过去大概率变成“趴窝铁棺材”。 再说伊朗的现实处境。空军现代化步子一直迈不开，俄制Su-35谈了很多年，只交付了极少量，产能瓶颈摆在那。伊朗想快速补强空中力量可以理解，但用歼-10C去填这个坑，等于拿三代半战机打四代半甚至五代体系，基本没胜算。沙特买中国导弹是买威慑，伊朗买战机是准备真打，性质完全不一样。 所以说，这不是小气不卖，而是算了一笔大账。保住歼-10的声誉，保住中国军工在全球市场的信任，比短期外汇收入重要得多。断供不是瞧不起谁，而是对装备本身负责，对整个产业负责。真要合作，也得等对方后勤、培训、体系跟得上再说，不然就是害人害己。 现在看，谈判还在拖，付款方式、技术转让、交付时间这些关键点没突破。伊朗空军继续靠老飞机苦撑，中国这边继续把歼-10C用在自己体系里，出口只挑匹配度高的伙伴。这条路走得稳，也走得长远。
