离普到家了，新能源汽车出厂之前明知刹车有问题，但为了赶发布会进度，根本不解决，指望后期OTA，你可相信这种草菅人命的事情居然就发生在我们身边？ 事情是这样的，昨天晚上36氪发表了一篇标题为“电车速成赌局，越卷越快，越快越险”的文章。 其中透露了一些炸裂的细节：某头部造车公司的辅助驾驶人士说，为了改进刹车体验，虽然有一版软件带有制动时机偏晚的安全隐患，也被推了出去，因为觉得反正可以OTA。智驾老大顶住压力推了新版，结果撞车事故马上增加。很多人都想知道这家企业是谁，但36氪没有说，我也不知道，就算知道也不敢说。不过我可以给大家指个方向，这两年谁家新车推的越快，谁家嫌疑越大。 原因很简单，汽车的设计，测试，生产环节有些能快，有些不能快。 举个例子：之前燃油车时代，每一款新车推出都要搞“两冬两夏”测试，什么意思？就是跑两次冬季极寒测试和两次夏季高温测试。第一次测试发现问题解决，然后在第二次测试时再次进行验证，确认问题解决。 但是想到现在，一款车从立项设计到量产上市，总共才一年出头，甚至一年都不到，很多测试根本来不及做。这样的车，你敢说一点问题都没有？ 文章还透露：以前电车测试电池衰减需要循环放电，直到电池衰减到70%，但在整车开发周期缩短的大背景下，衰减到80%甚至90%就匆匆结束了，这还测个D儿？ 今天汽车圈的很多玩法都是手机圈带来的，但是手机存在缺陷，顶多不能用，不会影响安全，但汽车要是有缺陷，会直接要人命的，所以汽车行业一定要抵制内卷，你挽救的不仅是工程师的命，也可能是无数车主的命。
