东盟会议吵翻了！新加坡急怼中国，印尼硬刚护直航，真相太现实。 在东盟区域互联互通会议，新加坡外长维文与印尼外长蕾特诺就巴淡岛—海南洋浦港直航航线发生激烈争议。维文批评中国不尊重“马六甲海峡现有的航运格局”，新航线舍近求远“破坏地区航运秩序”“干扰现有稳定”。 这话听着是不是挺有道理？好像新加坡真的是在为整个东南亚地区着想，怕一条新航线打乱了大家的节奏。但只要稍微琢磨一下，就知道维文这话里的猫腻，他根本不是为了地区稳定，就是为了自己国家的利益，怕自己的利益被这条新航线分走，怕以后赚不到那么多钱了。 咱们先说说马六甲海峡，它是连接太平洋和印度洋的必经之路，相当于海上的“十字路口”，每年差不多有10万艘船从这里经过，不管是中东的石油，还是东南亚的水果、木材，要运到中国、日本这些国家，大多都得走这条海峡。而新加坡，就刚好守在马六甲海峡的东口，占据了最好的位置。 这些年，新加坡的好日子，全靠马六甲海峡。因为所有船只几乎都要从这里过，很多零散的货物，比如印尼的棕榈油、泰国的榴莲，要运到中国，没法凑满一整船，就只能先运到新加坡的港口，把零散的货物拼在一起，拼成一整船再出发；中国的工业产品要运到东南亚，也得先到新加坡中转。 这样一来，新加坡就能赚装卸费、服务费，还有船舶加油的钱，赚得盆满钵满。 而且新加坡的港口条件特别好，深水航道多，码头设备先进，装卸货物又快又高效，还有完善的金融、保险服务，不管是船坏了要修，还是货物出了纠纷要仲裁，在新加坡都能解决。 所以这些年，几乎没人能撼动新加坡在马六甲海峡的垄断地位，它也靠着这份垄断，成为了世界上最富有的国家之一，老百姓的生活水平也很高。 可巴淡岛—海南洋浦港直航航线开通后，一切都变了。巴淡岛是印尼的重要港口，以前印尼的货物要运到中国，得绕远路去新加坡中转，耗时又耗钱。 现在有了直航航线，印尼的货物可以直接运到中国海南，不用再绕路，不仅能节省差不多两周的时间，一艘万吨级的船，跑一趟还能省几万美金的运费，谁还愿意多花钱、多耗时，绕路去新加坡中转呢？ 这就意味着，以后经过新加坡中转的船只和货物会越来越少，新加坡能赚的钱也会跟着减少，它多年的垄断地位，就会被这条新航线动摇。维文之所以急着指责中国，就是怕这件事发生，怕自己的好日子被搅黄，那些冠冕堂皇的话，全是为了保住自己的利益找的借口。 就在维文对着中国发难的时候，印尼外长蕾特诺当场就不乐意了，直接硬刚回去，丝毫不退让。 蕾特诺说，这条直航航线是印尼和中国合作开通的，目的是为了方便两国的贸易往来，带动地区的互联互通，根本没有破坏什么航运秩序，反而能让大家都受益，新加坡凭什么指责中国、反对这条航线？ 蕾特诺之所以这么硬气，道理也很简单，因为这条直航航线，对印尼来说好处太多了。巴淡岛以前因为没有直达中国的航线，货物出口特别不方便，很多商人都不愿意做这笔生意，当地的经济也发展不起来。 现在有了直航，印尼的特产能更快、更便宜地运到中国，卖得更好；中国的工业产品也能更快运到印尼，方便当地人的生活。 而且印尼和中国的贸易往来本来就很密切，每年的贸易额占东盟总体贸易额的近20%，这条直航航线，能进一步促进两国的贸易合作，带动印尼的经济发展，让当地老百姓多赚钱、多就业。蕾特诺自然要护着这条航线，不可能让新加坡几句话，就搅黄了印尼的好机会。 当时会议上，俩人吵得特别激烈，维文一遍又一遍地强调“要尊重现有航运格局”，实则就是想保住自己的垄断利益；蕾特诺也丝毫不退让，反复说明直航航线的好处，指责维文是在为自己的利益考虑，不顾地区的发展。 在场的其他东盟国家外长，大多都沉默不语，没人敢轻易站队，毕竟一边是新加坡，一边是印尼，还牵扯到中国，谁也不想得罪人。 其实这场争吵的真相，特别现实，没有什么冠冕堂皇的“地区稳定”，说到底就是利益之争。 新加坡急怼中国，不是因为中国做错了什么，而是因为它不想失去自己的垄断地位，怕以后赚不到那么多钱；印尼硬刚护直航，也不是故意和新加坡作对，而是为了自己国家的发展，为了老百姓的利益。 中国和印尼开通直航航线，本来就是互利共赢的事，既方便了两国的贸易往来，又能带动整个东南亚地区的互联互通，没有伤害任何国家的正当利益，只是触动了新加坡的垄断利益而已。 新加坡与其急眼指责，不如好好想想，怎么适应新的航运格局，怎么提升自己的竞争力，而不是一味地想保住自己的垄断地位。
