Waymo 给 DoorDash 小哥派单，接单任务是「把 Waymo 的车门关上」，一单能赚十几刀。好多个外媒 TechCrunch、CNBC、Washington Post、Bloomberg 都报道了。
这个事情的本质是一个 Robotaxi 的经典运营问题，类似百度给美团外卖小哥下单，把萝卜快跑的车门关一下。
Waymo 的 Robotaxi 车型捷豹 I-PACE 没有自动关门功能，乘客下车前没有人类司机提醒关门，很多乘客下车会出现忘关门、被衣服和包卡了门没关好这些情况，而 Robotaxi 的安全系统检测到门没关上就会触发驻车双闪，语音重复「请关闭右侧车门，谢谢」...
事实证明这种「门没关上」的情况真的很多，Waymo 在旧金山找的是另一个拖车类 App Honk 上的小哥合作，接一单能给挣 20 多刀。
Waymo 和极氪合作的下一代 Robotaxi，以及特斯拉 CyberCab 都配备了不同形式的电动门，这个前装阶段相对更高成本的设计（大部分出租车/网约车当然不会配备电动门了），在 Robotaxi 全生命周期来考虑，其实是综合运营成本最低的设计。
一辆成功将现实世界包罗万象的驾驶知识压缩到模型中，可以在任意复杂工况下摆脱人类司机的 Robotaxi，却需要人类司机来关一下门。这个案例凸显了 real-world ai 或者说物理 AI 在部署过程中的可能会出现的微妙问题。当你搞定了最难的算法挑战，仍然要想想如果将其部署到现实世界中，会有哪些预期之外的问题会拖慢进程。
想想机器人尤其人形机器人的「把门关上」问题可能会是什么。
