近日，多家科技媒体报道称，奇瑞汽车严控员工请假，导致外地员工春节返乡遇难题。针对省内外员工的请假天数，奇瑞内部不同部门同样存在差异，甚至明确禁止在此期间使用年假，部分地区要求2月13日出勤率必须达到80%，请假审批流程异常繁琐。满谈汽车满谈企业
此前，有认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，“每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补”“奇瑞内部打卡系统被修改、周六强制加班、周日休息不保证”。
在我看来，奇瑞员工“请假难”现象，是奇瑞长期“加班文化”的延续。此前，奇瑞的“345”工作模式曾引发过争议，即“3个人干5个人的活，拿4个人的工资”，官方解释是“绩效管理目标”，目的是提高员工工作效率。
此外，奇瑞公司还有“896”工作制，即早8点到晚9点、一周6天，周六被定义为“奋斗者的正常工作日”。
2025年7月，奇瑞董事长尹同跃曾在年中干部大会上就加班问题鞠躬道歉，承认“非常不人性化”，并承诺周末禁止组织公司级会议，但仅两个月后，就有校招生因拒绝周末加班被辞退的录音曝光网络。
2025年9月25日，苦等21年、七战IPO的奇瑞汽车，终于成功登陆港交所，这背后有股权结构复杂的原因，导致企业决策复杂性直线上升，日常管理更难以做到扁平化，凡事都需要层层汇报，在汽车行业疯狂内卷的当下，这种企业文化很容易导致基层员工权益受损。
