干了快30年，投了18个亿，最后人家一句话让你滚蛋。滚就滚，但老子要把自己买的锅碗瓢盆，连带墙上的一颗钉子，全都拆走。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 最近最解气的事，就是李嘉诚旗下的长和集团，在巴拿马硬是给咱们长了口气。投18亿真金白银，辛辛苦苦干了快30年，被巴拿马政府一句话赶滚蛋，换别人可能认栽，长和偏不，拆光所有东西再走。 可能有人还不知道这事有多离谱，不是小生意闹矛盾，是实打实的海外投资被欺负。长和在巴拿马的巴尔博亚港深耕近30年，把烂摊子建成世界级枢纽，最后却被单方面驱逐，换谁都咽不下这口气。 这事得从1997年说起，当年巴拿马政府公开招标，长和凭着正规程序，拿下了巴尔博亚港和另一座港口的特许经营权，一开始就签了长期合同，方方面面都合规合法，没一点毛病。 到了2021年，长和还按合同约定续了约，白纸黑字写着能运营到2047年，巴拿马国会、总统府都走了正规审批，文件也登了政府公报，怎么看都是板上钉钉的合法合作。 这近30年里，长和是真没含糊，18亿真金白银砸下去，接手的时候，巴尔博亚港基础设施陈旧，航道淤塞，装卸效率低得可怜，国际上没几个运营商愿意接手这个烂摊子。 是长和花钱疏浚航道、加固码头，买了巨型岸桥、自动化轨道吊，还装了智能调度系统，一点点改造，硬生生把这个没人要的港口，变成了巴拿马运河的核心枢纽，含金量十足。 到了2024年，光是巴尔博亚港，一年就能装卸260多万个标准集装箱，占巴拿马全国港口总作业量的近四成，还承载着全球2%的海上贸易量，巴拿马靠这个港口赚翻了红利。 可谁能想到，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然搞事情，6票赞成、1票反对，直接裁定1997年批准长和运营权的法律违宪，连带着2021年的续约条款，全算无效。 他们给出的理由，说出来都让人觉得荒唐，一会儿说违反“国家对战略基础设施拥有永久主权”，一会儿说给了外国资本排他性特权，全是事后找补的借口，当初签约续约时怎么不提？ 更过分的是，这份裁决2月3日零点一生效，巴拿马海事局立马就派人接管港口，连一点缓冲时间都不给，还直接让马士基集团旗下的运营商来当临时管理方，长和连申辩的机会都没有。 换做一般企业，可能就忍了，毕竟对方是当地政府，强龙难压地头蛇。但长和偏不，你让我滚，我就滚，但我自己花钱买的、建的东西，一分一毫都不能留，凭什么无偿留给你？ 长和说得很明白，港口的土地是巴拿马的，但岸桥、龙门吊、智能调度服务器，甚至铺的光纤、装的螺丝，都是自己的私有财产，跟土地所有权没关系，有权全部拆走。 长和的工程师早就咨询过顶级基建机构，那些自重超过1200吨的岸桥，能用模块化分解技术，72小时内就能安全拆下来，自动化轨道切割后，钢材回收率能达到98%以上。 有人算过，光是拆除、转运这些设备，就要花2.1亿美元，可不是个小数目。但长和根本不在乎，宁愿花这笔钱，也不惯巴拿马这种出尔反尔的毛病，这就是中国人的硬气。 除了拆设备，长和也没放弃法律维权，2月3日当天，就向巴黎的国际商会国际仲裁院提交了仲裁申请，索要应有的赔偿，不卑不亢，用合法途径捍卫自己的权益。 赔偿诉求也很合理，要求巴拿马赔偿18.2亿的投资本金、相应的利息，再加上2.1亿的拆除转运费，理由很简单，巴拿马单方面终止合同，违反了国际上公认的投资公约。 这事闹大后，中国政府和香港特区政府也第一时间明确发声，谴责巴拿马这种行为，是对法治原则和契约精神的严重践踏，坚定维护中国企业的正当合法权益。 香港社会各界也都在声讨巴拿马的无理操作，纷纷支持长和维权，形成了强大的舆论后盾，让长和知道，它不是一个人在战斗，背后有国家和同胞的支持。 明眼人都能看出来，这根本不是简单的商业纠纷，背后大概率有美国的影子。巴拿马运河是全球战略要道，美国一直想牢牢掌控这里，长和作为中资背景企业，自然成了被针对的目标。 大家可以看看，临时接管港口的马士基集团，旗下有美国子公司，还是五角大楼御用的海运承包商，说白了，就是美国借巴拿马之手，驱逐中资、掌控运河，心思太明显。 其实这事儿，跟1945年苏州陈福生的事特别像，都是深耕30年、投入巨资，最后被暴力驱逐，说到底，都是私产被侵犯后的本能反击，凸显的就是契约精神的缺失。 现在的巴尔博亚港，早就听不到集装箱落地的闷响，取而代之的是金属切割的刺耳声音，长和的拆除工作一直在进行，每拆一下，都是对巴拿马出尔反尔的有力反击。 更严重的是，巴拿马这种出尔反尔的行为，彻底砸了自己的招牌，国家信用崩塌，以后再想吸引外资，谁还敢来？毕竟没人愿意投几十亿、干几十年，最后落得血本无归的下场。
