上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 2018 年，上海临港迎来了一场影响全国新能源汽车产业的重磅合作，特斯拉超级工厂正式落地这片曾经的农业用地。当时上海做出了一个颇具魄力的决定，把临港总计 1290 亩土地从农业用地调整为工业用地，以市场价 10% 的优惠价格出让给特斯拉，用于建设整车制造超级工厂。 这一优惠并非无条件赠送，而是附带了严格的对赌约束，双方把责任与回报写得明明白白，既给企业发展空间，也守住地方发展底线。按照协议约定，特斯拉从 2023 年开始，每年必须向上海缴纳不低于 22.3 亿元的税收，如果无法完成这一目标，工厂土地将被直接收回。同时特斯拉还需要补足当初优惠的 90% 地价，相当于把前期享受的土地红利全部退回，这份约束让合作从一开始就充满诚意与约束力。 除了税收要求，协议还明确了固定资产投资与产业落地要求，特斯拉需要在规定期限内完成大额资本投入，快速形成产能与产业链带动效应。在当时很多人看来，上海拿出大片土地、给出优惠条件，更像是一场面向未来的产业投资，有人觉得力度过大，也有人看好长期回报。 从项目启动到投产，特斯拉上海工厂创造了业内少见的速度，当年开工、当年投产、当年交付，把规划快速变成现实产能。随着产能稳步爬坡，工厂的产值与税收持续增长，2023 年是对赌首年，特斯拉上海工厂实际缴纳税收 83.9 亿元，远超协议约定的 22.3 亿元。 这一数据不仅兑现了承诺，更用实际表现证明，当初的产业布局不是简单的让利，而是精准的长期投入。税收贡献只是其中一部分，更重要的是工厂带来的高质量就业岗位，整个超级工厂直接带动近 2 万人就业，岗位覆盖研发、制造、供应链、管理等多个领域。 这些岗位相比传统农业收入更高、稳定性更强、成长空间更大，相当于用过去的低效农田，换来了一大批高收入、有保障的工作机会。对普通家庭来说，这意味着收入提升、生活改善，对区域发展来说，则是人口集聚、消费增长、城市功能完善的良性循环。 更具长远价值的是，特斯拉上海工厂推动了整个新能源汽车产业链的升级，工厂零部件本土化率已经突破 95%。这意味着每一辆从上海临港下线的特斯拉，超过九成五的零部件都来自国内供应商，真正实现了本土制造、本土配套。 目前特斯拉在国内签约的本土一级供应商已经超过 400 家，其中数十家进入特斯拉全球供应链，走向国际市场。这些供应商大多集中在长三角地区，形成了从电池、电机、电控到车身、内饰、芯片的完整配套集群，带动了一批本土企业成长。 过去国内新能源汽车产业存在配套薄弱、核心部件依赖进口的问题，特斯拉落地后，倒逼本土企业提升技术、质量与效率。很多本土零部件企业借助特斯拉的供应链体系，完成了技术升级与规模扩张，反过来又支持了国内其他车企的发展。这种 “以一企带一链、以一链成一片” 的效应，让上海乃至全国的新能源产业竞争力快速提升。 从土地性质来看，临港这片土地此前以农业用途为主，产出有限、带动能力弱，转为工业用地后，单位产值、税收贡献、就业带动实现量级跃升。这种土地用途的优化，是城市资源配置效率提升的典型案例，把有限空间用在高产出、高潜力、高带动的产业上。 很多人当初质疑，用低价土地引进外资车企，会不会冲击国内品牌，几年过去，现实给出了清晰答案。国产新能源车企在竞争中快速成长，技术、设计、产能、市场全面突破，形成了与外资品牌同台竞技、共同壮大的格局。 上海通过这场合作，收获的不只是税收与就业，更是新能源产业的先发优势、供应链优势、人才优势与全球影响力。特斯拉则借助中国的产业链、市场与效率，走出了产能瓶颈，成为全球新能源汽车领域的领导者，双方实现了真正的共赢。 回顾整个合作过程，上海没有盲目让利，而是用清晰的对赌条款锁定收益，用开放的态度引入产业，用高效的服务支持项目。特斯拉没有辜负信任，超额完成税收承诺，快速落地产能，深度扎根本土供应链，带动上下游共同发展。从经济账来看，低价土地换来长期高额税收、高质量就业、产业链升级、区域发展，投入与回报完全成正比。 从产业账来看，一个龙头企业激活一条产业链，一条产业链带动一个产业集群，为上海制造业转型注入强劲动力。从民生账来看，近万个优质岗位，带动周边配套完善，提升居民收入，让产业发展真正惠及普通人。
