你敢相信在这个六代机已首飞，五代机装备十几个国家的年代，A-29“超级巨嘴鸟”这款螺旋桨战机居然能大卖！说明当今这个世界还是穷国、弱国更多一些。 A-29 Super Tucano从一开始就不是冲着跟F-22、F-35或者歼-20这些顶尖战机比性能去的。它的定位很清楚：便宜、好养、能打低烈度冲突。巴西Embraer在90年代接到空军需求，基于Tucano教练机改出这么个东西，装上PT6A-67系列发动机，最大速度才590公里每小时，升限10600米，作战半径550公里，外挂1.5吨弹药。武器配置也简单，两挺12.7毫米机枪，外加火箭巢、激光制导炸弹、AIM-9导弹，甚至还能挂电子战吊舱。基础款700万美元左右，标准版1000万出头，全套支援版1700万封顶。跟动辄上亿的五代机比，价格低到离谱。 可就是这么个“老土”飞机，交付数量已经超过290架，全球飞行小时累计60多万小时，实战小时也有6万多。买它的国家基本集中在南美和非洲。南美这边，巴西自己用了99架，哥伦比亚、智利、厄瓜多尔、乌拉圭、巴拉圭都买了。南美国家之间基本没啥大规模战争风险，对外又基本靠美国撑腰，花大钱买先进喷气机没必要。买A-29够用了，边境巡逻、反走私、打击毒贩武装都行。 非洲的情况更直接。尼日利亚、马里、毛里塔尼亚、加纳、安哥拉，至少六个非洲国家空军装备了这款飞机，最近还有新客户签了四架。非洲很多地方机场就是土跑道，喷气机去了落地都费劲，维护更贵，跑道还得另外砸钱修。A-29不一样，起降要求低，耐操，每小时飞行成本才1500美元左右。对付皮卡车上架机枪的武装团伙、边境匪徒、地方武装，火力完全够用。买一架A-29的钱，可能连一架二手F-16的维护费都不够，所以很多穷国空军一看就心动。 再看全球军贸市场，现在六代机原型机都飞起来了，F-35已经交付给十几个国家，日本、韩国、澳大利亚、以色列、意大利、英国、挪威等等都在用五代机。技术门槛拉得越来越高，但现实是，世界上大部分国家根本玩不起这种高端装备。联合国统计的190多个成员里，真正有能力维持现代化空军、能同时操作多型五代机的国家屈指可数。剩下的大部分国家，预算有限，威胁也多是低强度冲突，买F-35这种东西等于把家底全砸进去，还不一定用得上。 A-29的成功正好说明这个道理。军火市场从来不是只看谁技术最牛，而是看谁的性价比最高。发达国家追求绝对优势，穷国和弱国更在乎能不能打得起仗、养得起飞机。A-29就是在这种需求下活了下来，而且活得还挺滋润。Embraer跟美国Sierra Nevada公司合作，在巴西、佛罗里达、葡萄牙都有生产线，订单没断过。2024年乌拉圭买了最多六架，巴拉圭拿了首批四架，葡萄牙空军也在接收A-29N型（北约标准版）。非洲那边的订单也在增加。 这架飞机在亚马逊雨林、撒哈拉沙漠、非洲山地都证明了自己皮实。巴西空军用它盯着边境，哥伦比亚拿来打毒枭，尼日利亚用它对付博科圣地武装。实战效果好，口碑就起来了，穷国之间互相传，订单自然就来了。反过来看，如果全世界都富裕到能随便买F-35，那A-29这种螺旋桨飞机早就被淘汰了。可现实就是，穷国、弱国占多数，他们的战场还是皮卡车、AK47、RPG为主，高端隐身战机去了反而水土不服。 所以A-29能大卖，不是技术落后时代的回光返照，而是赤裸裸地反映出现实世界军力分布的真面目。顶尖国家在玩六代机，绝大多数国家还在为怎么花最少的钱打赢最常见的仗而发愁。这就是为什么2025年了，还有国家排队买螺旋桨攻击机。世界没变，穷的地方还是多。
