1993年，中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。 1993年5月2日凌晨，我国功勋科考船向阳红16号正航行在东海济州岛附近海域，执行太平洋多金属结核资源勘探的国家任务。船上110名成员，有经验丰富的船长、顶尖海洋科学家，还有年轻的船员，他们带着为国探宝的使命，奔赴深海。 凌晨5点左右，浓雾之中，一艘重达3.8万吨的外籍巨轮突然猛冲过来，狠狠撞在向阳红16号的船身中部。这艘名为银角号的货轮，登记为塞浦路斯籍，实际由韩国公司运营，船体庞大、航速过快，直接将科考船的侧舷撞出一个数米宽的大洞，机舱瞬间进水。 更令人发指的是，撞击发生后，银角号不仅没有停船固定、延缓沉没，反而猛地倒车抽离，让裂口彻底扩大。海水疯狂涌入，这艘承载着国家科研希望的科考船，短短半小时内就拦腰折断，沉入漆黑的东海深处。 船上瞬间陷入绝境，警报凄厉、船体倾斜，仪器、资料、设备纷纷落水。船长金明奇临危不乱，组织大家弃船逃生，老人与科研人员优先登上救生艇，其余人穿戴救生衣跳海。冰冷的海水刺骨，107人在海面上拼命呼救，声音穿透浓雾，传到近在咫尺的银角号上。 可船上的韩国船员，眼睁睁看着落水者在海浪中挣扎，却无动于衷，既不放下救生艇，也不抛投救生设备，甚至试图开船逃逸。他们漠视生命，无视国际海事公约，把中国科考人员的生死抛在脑后。直到发现无法彻底脱身，才极不情愿地停下船，将107名幸存者救起。 登船后，等待他们的不是救助，而是冷漠与拘禁。银角号船员强行搜身，没收通讯设备，不给足量食物与淡水，将所有人限制在狭小空间内。我国人员多次交涉，才勉强获得联系外界的机会。 这场灾难造成3名同胞不幸遇难，他们是于海洋、孟今伟和一名医护人员，永远留在了被撞的舱室里，与向阳红16号一同长眠海底。船上价值上亿元的先进科研仪器、珍贵勘探数据、多年科考成果，全部沉入深海，损失无法估量。 事后，肇事方百般推诿、歪曲事实，试图逃避责任，长期拖延赔偿与道歉。在那个国力尚弱、远洋话语权不足的年代，这场悲剧成了无数国人心中的痛。 向阳红16号不是普通船只，它是我国海洋科考的先锋，先后五次出征太平洋，为我国争取海洋权益立下汗马功劳。船上的科研人员，放弃舒适生活，奔赴远洋，只为给国家探明海底资源，他们是民族的脊梁。 这段屈辱的往事，时刻提醒我们：弱国无公义，弱国无海权。 如今，中国海洋科考事业早已今非昔比，远望号、雪龙号、奋斗者号驰骋四海，中国海警巡航护疆，中国船队纵横大洋。我们再也不会任由他人欺凌，再也不会让同胞在海上无助呼救。 我们铭记1993年的东海悲歌，不是为了延续仇恨，而是为了警钟长鸣：唯有国家强大，才能护佑每一艘远航之船，才能守护每一位为国奉献的同胞。 向阳红16号沉没了，但中国走向深海的脚步，永远不会停下。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 参考来源：新华网、人民网、中国海洋报、向阳红16号科考船官方事故调查报告
