我看周考这个栏目可以复活了，周考是没了，那咱就变成月考
大致总结了一下一月鸿蒙智行各车型在其对应类别里的排位
其中，问界M5和智界S7分别在中型SUV和中大型轿车中排名43和18，其他的在图里
怎么说呢，第一时间看完鸿蒙智行一月的具体销量确实有很惨的感觉，大部分都在降
但实际上如果仔细看的话，感觉其实就是正常的水平
就像我刚才说的，基本代表了一月车市的正常水平
库存订单多的，销量下滑较少
库存订单少的，销量出现大量下滑
没啥库存订单的，销量腰斩是常态
还是按传统，挨个分析
问界M8和问界M9都出现了一定程度的下滑，M9掉的相对少一些，M8基本砍半
问界M9的下滑看似不少，从9.2k掉到5.2k
但实际上大多数都是12月和1月的关系导致的，再加上确实有些疲态了，况且也基本大家都知道要改了，甚至还有所谓M9L蓄势待发
但问界M8的砍半确实出乎我的意料，M8的产品力其实还算可以，虽然本质上也是去年三四月份的车型，也快到一年了
M8这次的腰斩我个人认为也是市场环境因素和竞争对手因素叠加导致的
市场因素不多说，这个时间大家都在跌
竞争对手因素其实也可以想到，大型SUV市场目前就是车满为患，今年更多
问界M8相对来说性价比确实有些不太够看，刚才我选配了一下蔚来，蔚来ES8等车型的性价比是非常高的
除非非问界不可或者不喜欢纯电或者非常热爱智驾，否则我也想不太出非要买问界M8的理由
不过也不必过于担心，M8和M9都有应对的措施，回到原来的位置问题不大
问界M7表现依旧很好，在中大型SUV里排名第二，在全部车型里也能排名第四
而且依旧是纯电：增程约为1：1的比例，目前卖的很好，一月上新的问界M7后驱增程目前来看表现也相当不俗
问界M7暂时来看竞品不算多，维持稳定销量不难
智界R7属于是一刀砍到肋骨上了，我个人总结了一些原因
1. 12月的疯狂和1月的市场因素，这个谁都受影响
2. 受到问界M6的影响还是挺大的，问界M6和智界R7的生态位挺重合，价位其实也差不多
3. 轿跑SUV我感觉鸿蒙智行过去没有掌握到精髓，跟轿字沾边的车颜值通常都是第一位，太去追求实用主义其实可能适得其反
关于这个第三点我多说两句，智界双7的改款可能会求变了，今年可能看不到但我挺期待的
但其实也有一定转机，智界R7这点量不够问界M6塞牙缝的，但问界M6漏下的确实可以给智界补很多，等问界M6出来再说吧
尚界H5其实表现比我预想的好一些
掉的基本都是市场因素，尚界H5其实现在已经比较稳定了，具体参考当年的问界M5即可，H5这车感觉未来可能演化为尚界自己的问界M5
我对尚界未来的几款车型充满信心，Z7两兄弟未来要是一个月搞7k-10k我觉得就很好了
至于尚界H7等后续车型，不用着急，慢慢来，会做的不错的
要打破尚界就是最低端的鸿蒙智行这个看法
尊界S800，不多说了，夯到爆了
和其他产品根本不在一个次元上，四位数和两位数的区别
售价越高的车，其实受到市场、政策等影响越小
尊界就是典型，订单根本没受到太多影响，依旧稳定在1.5k-2k
尊界今年的动作也不少，S800高定版、V800都确定会发，SUV肯定发不了但看到伪装车应该不成问题。这几个都会是史无前例的、让所有人感到震撼的车型
享界S9和S9T放在一起说
说实话，这俩车的销量其实不出乎我的意料，基本上就是56e下的第一位
表现好的时候能和那仨掰掰手腕，人家强势的时候大概就是一半左右
其实说实话，在我认为享界S9思想有一定问题的前提下，能有这样的成绩还是挺好的
还是我以前说过的，享界S9不要做大S7，去做小S800会更好
事实证明，永远都是从高往低走更容易一些，把最顶的跑通了，剩下的弟兄都受益
最近也有关于享界的新车的消息，刚刚看到的享界的方盒子车型预计北京车展能看到，而且归属鸿蒙智行9系旗舰的产品序列
而且前天还是昨天我也发过，享界今年的方盒子可能不止一款
我觉得可能是风味＋硬派的组合，硬派就是即将亮相的9系旗舰
我猜到最后，享界可能会独占方盒子领域，或者智界跟着出一款比较低的
有关享界MPV的内容，过去也说过多次了，这里先叫享界V7吧，一个家用为主的以赛那为竞争对手的MPV
享界的未来感觉规划的比较清晰，我也比较期待
智界S7和问界M5就不多说了
智界S7还挺出乎我的意料的，竟然还能月销破千，其实我真的很喜欢这车，希望改款的时候给点力，方向变一变，稍微往汉的方向靠一靠，没必要抓着运动说事
问界M5就不多说了，劳苦功高但先后被尚界H5、智界R7和问界M6薅，差点没让M6给薅死
等大改款吧，大概率今年
其实这篇本来想分析五界十款车型一月份的市场表现，但说着说着其实就跑题了
跑到发展上去了，但其实也没办法，享界、尚界、尊界本质上就一款车，展望未来肯定是正确的
就这样吧，祝大家新年快乐，马年继续干！
