辅助驾驶算力和算法哪个更重要 昨天聊到这个话题，车企现阶段的堆算力，到底有没有必要？ 是不是一种浪费？是不是够用就行了？ 最典型的例子就是蔚来，蔚来李斌早在2020年的NIO DAY上就宣布，之后的NT2.0车型都会升级由4颗Orin-X 组成的ADAM超算平台 。 即，从2022年的ET7开始，都用上了4颗Orin芯片。 也就是从那时候开始，很多人都觉得蔚来这家公司真浪费，嘲讽远大于支持，包括我所在，也不明白市场其他车型都是200TOPS，你蔚来为啥需要1000TOPS？ 直到2026年蔚来推世界模型NWM2.0我才明白，预埋算力也是有好处的，在这智能驾驶升级按照月算的年头，应该没有那家车企保证四年前的车型还能用上当下最新的辅助驾驶算法，并且可能一直可以用上最新的算法。 这就是堆算力的好处，能够紧跟时代。 当然也有坏处，比如买车前几年，都是算力浪费的，也浪费钱💰。 那就看你怎么算这笔账： ✔买车时算力够用，可能5年后就不够用了，会导致二手车残值降低。 ✔买车时算力冗余，刚开始5年浪费，5年后物尽其用。 如果是你，你选哪个？【来自懂车帝车友圈】
