菲律宾倒向了美国，新加坡倒向了美国，柬埔寨倒向了美国，越南也在倒向美国的路上......，我们在东南亚经营了这么多年，是东南亚第一大贸易伙伴，我们给了东南亚这么的好处和便利，即使是忘恩负义的菲律宾最近发生灾难，我们都给与援助，可是为什么这些都没有什么用呢？ 更早的时候，中国与东盟的贸易额还在稳步爬升。2024年全年双边贸易接近1万亿美元，2025年前八个月进出口总值已达4.93万亿元人民币，同比增长9.7%。中国连续16年稳坐东盟最大贸易伙伴位置，货物吞吐量年年刷新纪录。越南的电子工厂、马来西亚的汽车零部件生产线、泰国的消费品市场，几乎都离不开中国供应的中间品和原材料。一旦供应链短暂中断，生产线就会大面积停摆，失业风险迅速上升。这种经济捆绑的深度，远超表面数字所能表达。 老挝的情况更能说明问题。这个曾经被群山锁死的内陆国，过去农产品只能在本地贱卖。2016年中老铁路开工，2021年12月全线通车后，情况彻底改变。货运列车每天多次往返，稻米、香蕉、木薯等货物从万象运到昆明只需十几个小时。沿线站点周边冒出大量物流点和冷链仓库，农民直接把收获物装上车厢，收购价格翻倍甚至几倍。2024年铁路货运量接近2000万吨，带动就业岗位快速增加，部分地区居民收入结构发生根本性转变。 印尼的镍矿故事同样典型。过去当地镍矿大多作为粗矿低价出口，利润被下游国家拿走。2019年后青山等项目陆续投产，冶炼厂、电池材料生产线一条接一条建成。矿石从开采到加工全部在本地完成，附加值大幅提升。工厂区内设备连续运转，工人数量从几千人迅速扩大到数万人，周边城镇的道路、供电、学校等基础设施也随之改善。印尼镍产业链由此进入全球电池供应链上游，经济收益和就业效应持续释放。 可就在这些合作红利不断显现时，安全议题开始主导部分国家的决策逻辑。新加坡表面保持中立，外交场合反复强调不选边站队，但樟宜海军基地多年来一直是美国舰艇的常驻补给点。美军后勤分队长期驻扎，联合演习科目越来越丰富，舰艇并排行驶、通信训练、机动编组成为常态。与此同时，中国货轮每天在新加坡港口进出，集装箱吞吐量中中国占比极高，金融中心的中国资金流动也从未停滞。这种一边赚中国钱、一边借美国安全保障的模式，已经运行多年。 柬埔寨的转向则更晚一些。过去几年与美国军事互动基本停滞，联合演习和舰艇互访都很少出现。但2025年双方宣布重启“吴哥哨兵”海上演习，计划2026年底或2027年初实施。美军濒海战斗舰2026年初首次停靠瑞姆海军基地，补给、人员交流逐步展开。与此同时，中柬之间的高速公路、桥梁、电站项目仍在正常推进，贸易额保持稳定增长。柬埔寨在两条轨道上并行行走，经济上继续深度依赖中国，安全上则开始向美国靠拢。 越南的动作最为清晰。2023年9月两国升级为全面战略伙伴关系后，美国迅速加大半导体领域投入，在河内和胡志明市设立劳动力加速器，提供技术培训和设备支持。越南同时采购美国军事装备，讨论战斗机、防空系统交易，高层互访和国防对话频率明显上升。美军舰艇多次访问岘港和金兰湾，开展海上安全合作。但越南工厂的流水线依然大量使用中国零部件，原材料断供一天就会造成巨大损失。这种经济上离不开中国、安全上向美国靠拢的矛盾姿态，正是当前东南亚多数国家的真实写照。 时间会给出答案。那些已经落地的工厂、铁路、港口、工业园，每天都在产生实实在在的就业、税收和民生改善。这些成果的累积效应，不是几次军演或几艘军舰就能抵消的。中国与东南亚的经济深度融合，已经成为区域格局中最坚硬的部分。无论风向如何摇摆，这条供应链的血脉都不会轻易断裂。
