SpaceX 完成一项重要里程碑：Super Heavy V3 助推器首次成功通过完整的低温冷冻测试（Cryogenic Proof Test）。这项测试是 Starship 计划中，进入高风险、高成熟度阶段前不可或缺的一步，直接关系到未来飞行与重复使用的可靠性。 什么是低温冷冻测试？在这项测试中，助推器的燃料槽会被注入超低温的模拟推进剂，主要是液态氮（LN₂，约 -196°C），让整个结构同时承受：极低温造成的材料收缩与脆化风险接近实际飞行状态的满载重量高压力环境下的结构应力测试的核心目的在于确认： 结构材料在低温下不会产生裂缝或结构失效 燃料槽、管线、阀门与焊缝在高压低温下完全密封、不渗漏 全新设计的推进剂系统与压力管理架构能稳定运作测试过程中，助推器表面覆盖厚厚白霜，伴随大量气体排放，呈现出如同「冰冷巨塔在呼吸」般的画面，这正是低温高压测试的典型特征。 为什么使用液态氮？液态氮的优点在于：不可燃、不具爆炸性，测试风险相对可控温度范围与实际燃料（液氧 LOX 约 -183°C、液态甲烷 LCH₄ 约 -161°C）非常接近能有效仿真飞行时燃料槽承受的低温结构应力因此，低温冷冻测试通常使用 LN₂ 进行；真正的飞行燃料（LOX + LCH₄），则会留到后续的湿式彩排（WDR）或静态点火测试阶段才正式装填。 这一步为何特别关键？因为之前曾经失败这次成功尤其重要，原因在于 V3（Block 3）版本并非一路顺利。首艘 V3 助推器 Booster 18（B18） 曾在 2025 年 11 月、尚未进入完整低温测试前的气体压力测试阶段，于液氧槽区域发生重大结构异常，导致助推器报废。SpaceX 随后快速完成原因分析，调整结构与系统设计，并改以 Booster 19（B19） 接续测试。此次 B19 成功通过多日、反复的高压低温循环测试，代表 Block 3 的关键结构升级已有效解决先前问题。 为什么这对 Starship 计划很重要？Super Heavy V3 是为「高频率发射、完全重复使用」而生的版本，未来预计：搭载更多、性能更强的 Raptor 3 引擎具备更高的结构耐久度与热循环寿命支撑更高的总推力（外界推估可超过 17,000 吨级推力）低温冷冻测试的通过，意味着 V3 已正式跨过「结构可行性验证」这道门坎，接下来很可能依序进入： 静态点火测试 完整湿式彩排（WDR） 下一次飞行测试任务Starship 朝向长期的月球与火星任务，又向前推进了一步。
