马自达“第九代”到！车长超5米，还玩起了增程，能翻盘吗？最近，一组号称是“第九代

马自达“第九代”到！车长超5米，还玩起了增程，能翻盘吗？

最近，一组号称是“第九代马自达”的渲染图在网上火了。在国产新能源把“冰箱彩电大沙发”都快玩成标配的今天，这组图里的车，却摆出了一副不太一样的姿态。修长的车身超过5米，传闻要放弃纯燃油，首次用上增程式动力。马自达，这个曾经靠着“zoom-zoom”和转子发动机让车迷津津乐道的品牌，这次是终于想通了？

从流传的渲染图来看，这台被称为马自达9的新车，样子还是那股熟悉的“马自达味儿”，但细节上明显向当下潮流妥协了。前脸依旧是盾形中网，但变得更扁、更宽，里面换上了黑色的蜂窝网格。两边的大灯眼神犀利，和格栅连成一片。最引人注目的是车身侧面，线条那叫一个修长，一看就是冲着中大型轿车的级别去的，车长据说要超过5米。半隐藏式的门把手和一套造型特别的轮毂，算是跟上了降低风阻、提升科技感的“基本操作”。

车尾用上了贯穿式尾灯，中间挂着“MAZDA”的字母标。整体看下来，渲染图想表达的是一种带着动感的优雅，有点轿跑的感觉，又想显得足够沉稳大气。

内饰什么样？目前还是个谜。而这恰恰是马自达要面对的最大问号。过去，马自达的驾驶舱以驾驶者为中心，用料也扎实，被不少人喜欢。但在如今这个大屏满天飞、车机比手机还智能的年代，马自达那种相对克制甚至有些“传统”的风格，没少被吐槽。作为一款要撑门面的旗舰轿车，马自达9要是还在智能座舱上抠抠搜搜，那恐怕真说不过去。

真正的大招来了。多方消息都指向，这台马自达9会用一个混动平台，而且首发就是增程系统，纯电版本估计得往后放放。增程这路子，简单说就是用电动机开车，用发动机当“充电宝”发电。

对现在的马自达来说，作为一个后来者，去和头部的品牌卷电池、卷电机，压力太大。增程路线反而巧妙，既能沾上电驱体验的光，又不用彻底告别发动机老本行，还能让那些开惯了马自达燃油车的用户，在换车时少些犹豫。

如果马自达能把他们家那套高效的创驰蓝天发动机，优化成一个安静又省油的“超级充电宝”，说不定真能做出点特色。但这一切的前提是，实际数据得够硬。

（马自达EZ-6内饰）

智能配置方面，可以参考马自达最近在中国市场推出的EZ-6等车型。马自达9很可能用上算力更强的芯片，来支撑更流畅的屏幕互动和语音控制。智能驾驶辅助系统估计也会升级，配上更多摄像头和雷达，实现更靠谱的车道保持和自动泊车。

（马自达EZ-6）

总而言之，马自达9的亮相，肩上扛着的东西不轻。它想证明自己在新能源时代没掉队，但又不想完全扔掉设计美学和驾驶乐趣的老本。

但等到实车出来，人们恐怕还是会盯着几个死理：真实的续航和能耗到底怎么样？那块大屏用起来到底顺不顺手？开起来还有没有马自达那股独特的味道？说好的“人马合一”，还能不能支撑起这个传说。