很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方，错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 很多人一听中国不卖歼-10CE给朝鲜，第一反应就是政治顾虑，怕刺激美国或者欧盟。其实没那么复杂，核心问题出在朝鲜自己的工业和后勤能力上。歼-10CE不是老式米格-21那种随便修修就能飞的飞机，它是高度集成的四代半战机，90%以上的零部件都是国产专用件，从发动机到雷达到飞控计算机，全是定制的供应链。朝鲜那边连自己手里的米格-29都得靠拆东墙补西墙来凑合飞，零件库存早就见底了，那些还是苏联上世纪80年代的货，结构简单、通用性强。歼-10CE完全不一样，换个螺丝都得从成都飞机公司或者配套厂拉货，没备件体系，飞机飞几次就得趴窝。 维护成本也高得离谱。一架歼-10CE一年光零备件和地面保障费用就好几百万美元起步。朝鲜全年国防预算大概在80亿到120亿美元之间，这钱得先养百万规模的陆军、搞导弹核弹项目、维持地面装备，哪有多余的钱专门给十来架高技术战机建供应链？就算硬塞几架过去，也养不起，飞不了几次就成摆设。 再说数据链，这才是最要命的点。现在空战早就不是单机对单机肉搏了，全靠体系打。歼-10CE的航电系统内置先进战术数据链，能跟预警机、地面指挥所、其他战机实时共享目标数据、分配打击任务，实现超视距先敌开火。朝鲜空军现在的体系还停留在上世纪水平，主要靠语音电台喊话。他们的所谓“预警机”展示过几次，基本就是个空中雷达平台，探测到东西只能用老式无线电口头报目标坐标，没法直接把数据灌进歼-10CE的火控系统。现役主力还是歼-5、米格-17这些老家伙，米格-29也没装现代数据链接口。把歼-10CE扔进这种环境，就等于给一个人配了最新款的超级电脑，却没网线、没电源、没操作系统，最后只能当铁疙瘩摆着。 航油问题更直接戳死穴。歼-10CE要满血发挥，得烧高纯度航空煤油，这种油的炼制工艺要求很高，杂质控制极严。朝鲜只有几座老化严重的炼油厂，连现有老飞机的普通航煤都经常断供，更别提专门为WS-10发动机调配的高端油品了。一架歼-10CE飞一小时大概烧3吨油，十架飞机一天正常训两次，一年轻松两万吨以上。国际制裁下，进口渠道基本堵死，靠自家炼油能力根本供不上。没油，飞机就起不来，起飞次数屈指可数，剩下的时间全在机库或者露天停机坪风吹雨淋，电子设备老化、橡胶件龟裂、结构腐蚀，半年不到战斗力就归零，彻底变成一堆废铁。 其实中国不出口歼-10CE，不是瞧不起谁，也不是单纯怕西方制裁，而是算过这笔账：与其让这么先进的飞机在对方手里快速报废，不如卖给真正能用好它的国家。巴基斯坦空军接手歼-10CE后，配套建了完整的后勤链、数据链网络、油料保障体系，2025年印巴边境冲突里，这型飞机配合预警机和PL-15E导弹打出了超视距战果，击落几架印度战机，自己零损失。这就证明了，战机价值不在飞机本身，而在能不能融入体系、能不能长期用下去。 说白了，军贸不是送礼，得看对方能不能接得住。中国选择不卖，是对歼-10CE这款飞机最起码的尊重，也是对双方资源最务实的态度。真要硬塞过去，最后飞机废了、钱花了、关系还尴尬，何必呢。现实就是这么骨感，没那么多阴谋论的空间。
