陕西商洛，男子拉了35吨土豆下高速，谁料到了收费站，工作人员说他拉的是土豆种子，不是食用土豆，不享受绿通，得交5711元费用，男子耽误不起，只好交钱，可这一折腾，还是耽误了卸货时间，收货方也不干了。男子真是欲哭无泪！ 货车司机杨昆跑运输五六年了，专门往外地送土豆。 干这行，赚得全是辛苦钱，尤其是每年10月丰收季，没日没夜地在高速上跑。 但他怎么也没想到，自己拉了一车再普通不过的土豆，竟然在陕西商洛栽了跟头，不仅没赚到运费，还倒贴了5000多块钱，把人困在收费站两天两夜。 事情还得从2月6号说起。 杨昆在平台上接了个单子，从呼伦贝尔牙克石市免渡河镇装货，目的地是陕西商洛。 货是33到35吨袋装土豆，订单上写的是“土豆”，还特意备注了“绿通、到卸”。 所谓绿通，就是鲜活农产品运输绿色通道，只要符合规定，上高速是免收通行费的。这对跑长途的司机来说，能省下一大笔钱。 装车的时候，杨昆特意看了一眼，袋子里装的都是沾着泥土的土豆，大小均匀，装在粉白相间的编织袋里。 袋子粉色面印着“优质马铃薯 荷兰十五”，还有净含量25公斤、黑龙江种植基地等字样。 杨昆觉得这就是正经的食用土豆，拉了这么多年，从未出过岔子。 2月8号晚上，车开到了商洛某收费站。下高速的时候，收费员一检查，直接说这车货不能走绿通，得交钱，总共5711元。理由把杨昆听懵了。 收费员指着袋子上的字说，上面写了品种、生产地，这就是土豆种子，不是吃的土豆。 杨昆对于这个说法大跌眼镜，这明明就是超市里卖的土豆，怎么就成种子了？ 杨昆语气无奈地跟收费员解释，甚至把订单拿给对方看，说收货方是批发商，这货是要进超市的。但收费员认死理，说外包装有品种信息就是种子。 正争执着，高速交警也被叫来了。交警表示，别堵着通道，先把费交了，再慢慢理论。 杨昆一算账，这一趟运费本来就不高，如果要交5711元的过路费，这趟活不仅白干，还得赔本。 但为了不耽误送货，也怕把事闹大，他只能忍着气，刷卡交了这笔钱。 交了钱，事还没完。因为这一折腾，耽误了卸货时间，收货方也不干了。 收货的批发商说，这批货是定好的精品土豆，根本不是种子，而且就在2月10日早上，另一辆车拉着一模一样的货，从商洛西收费站下高速，人家就顺顺利利走了绿通，一分钱没交。 同样的货，同样的包装，为啥隔壁收费站能过，这边就不能过？杨昆觉得这事太荒唐。 他把车停在收费站不走了，从2月8号晚一直耗到2月10号下午，就在等个说法。 这期间，他联系了媒体求助，说家里还有一家老小要养，这5000多块钱对他来说不是小数目，更憋屈的是这理没处说。 2月10号下午，记者联系了高速监控中心。也就是打了个电话的功夫，事情突然有了转机。 涉事收费站的工作人员主动找到了杨昆，承认是他们搞错了，这车货应该走绿通，那5711元钱可以退给他。 听到能退钱，杨昆心里的石头总算落了地。但他还是高兴不起来，因为这两天的油耗、耽误的时间，还有受的这一肚子气，找谁赔去？ 收货方因为卸货晚了，虽然没明说，但态度已经冷淡了不少。 截至记者发稿前，虽然收费站口头承诺退费，但具体流程还没走完。 杨昆还在等着最后的确认，他说：跑我们这行的，就怕这种不清不楚的规定。要是早说清楚，我也不至于在这儿冻两天。希望以后各地标准能统一点，别让我们司机夹在中间受气。 绿通政策是为了惠农，但在执行层面，如果仅凭包装上的几个字就一刀切认定是种子，是不是太机械了？ 同样的货物在不同站口遭遇不同待遇，这尺度该由谁来统一？ 《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》附件《鲜活农产品品种目录》中明确规定：马铃薯属于绿通品种。 同时，文件要求对“绿通”车辆的查验应以“实物为准”，对于“对产品名称、外观、包装等存在疑问的，应按照‘就高不就低’的原则处理”，且不得仅凭包装标识的品种名机械认定。 收费站仅凭包装袋上印有“荷兰十五”这个品种名就认定货物为“种子”并收费，明显违背了绿通政策的初衷。 根据规定，只要属于《目录》内的鲜活农产品马铃薯，且非深加工，即应免费通行。 包装上的品种标识是为了区分品质，并非定性为“种子”的唯一依据，且袋上并无“种子”字样。 更严重的是，同一批货、同样包装，在不同收费站遭遇“一免一收”的双标待遇，暴露了基层执法标准的极度不统一和随意性。 对此，你怎么看？ 关注@运良说法 学法律知识不迷路
