从二代小米SU7开始,小米将快速摆脱“互联网造车”的标签,而改为工程师造车,或者说“AI造车”。雷军表示第一代小米SU7已正式停产,且仅1年6个月的时间,就销售了36万台之多,且并未发生重大的实质性的挫折,意味着小米最难的时刻已经过去。
最好的参照物是蔚来,理想和小鹏,也是顶着“互联网造车”的标签起来的,早期压力和舆论批评也很大,但现在已经度过了危险期,小鹏已经化身为一家科技公司,蔚来是豪华智能品牌,理想则顺利步入了AI公司的领域,小米会走向哪呢?
从二代小米SU7开始,小米将快速摆脱“互联网造车”的标签,而改为工程师造车,或者说“AI造车”。雷军表示第一代小米SU7已正式停产,且仅1年6个月的时间,就销售了36万台之多,且并未发生重大的实质性的挫折,意味着小米最难的时刻已经过去。
最好的参照物是蔚来,理想和小鹏,也是顶着“互联网造车”的标签起来的,早期压力和舆论批评也很大,但现在已经度过了危险期,小鹏已经化身为一家科技公司,蔚来是豪华智能品牌,理想则顺利步入了AI公司的领域,小米会走向哪呢?
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