就在刚刚， 中国海事局正式宣布。 2月10日，中国海事局三沙海事局明确宣布：南海禁航三天！从2月10日零点到12日24点，南海四大海域要开展火箭海上回收作业，期间任何船只禁止驶入。 这话不是随口调侃，是三沙海事局发文明确的硬规矩。没有例外，不管是捕鱼的渔船、跑运输的货船，还是其他各类民用、商用船只，只要不在这次回收作业的工作船队里，都不准闯进划定的四大海域范围。 很多人第一反应会懵，好好的南海，为啥突然要禁航三天？ 答案很实在，不是搞演练，不是封海管控，核心就是为了火箭海上回收作业能顺利推进。 先跟大家说清楚，火箭海上回收不是什么玄乎的东西，它就是火箭发射之后，其助推器等核心部件，要在海上完成回收，后续经过检修还能重复利用。 这次作业不是单一单位能扛下来的，是多方协同发力的结果。 航天科技集团一院牵头统筹整个回收任务，海南商发主导建设海上回收系统，咱们熟知的“领航者”号回收平台，就是这次作业的核心装备。 除此之外，海兰信通过子公司提供指挥测控船系统，中国船舶集团负责回收平台的建造，还有企业专门提供网系捕获系统的核心部件，每一个环节都有明确的责任主体。 可能有人会问，回收火箭而已，至于要禁航整整三天，还把四大海域都封了吗？ 肯定至于，而且必须这么做。 火箭海上回收的难度比大家想象的大得多，它对作业环境的要求极高，一点干扰都不能有。 火箭部件从太空坠落，速度极快，落点虽然有精准预判，但难免会有微小偏差。 如果作业期间有无关船只闯入，一旦被坠落的火箭部件击中，后果不堪设想，不仅会造成船只损毁、人员伤亡，还会直接破坏整个回收作业，甚至引发海域安全隐患。 三沙海事局划定三天禁航时间，也是经过精准测算的，既要预留出火箭部件坠落、捕获、回收的完整时间，还要考虑到海上风浪等突发天气因素，留足应急处置的空间。 还有一个关键问题，为啥非要选在南海这四大海域开展回收作业？ 选择这里，是综合多方面因素考量后的最优解，没有一点随意性。 南海这四大海域足够开阔，水深条件符合回收要求，而且远离陆地人口密集区，就算出现微小的意外，也不会对周边居民的生活造成影响。 更重要的是，这片海域的海况相对稳定，有利于“领航者”号平台开展作业，该平台搭载的DP2级动力定位系统，能在风浪中保持稳定，精准捕捉火箭部件。 另外，海上平台的机动性很强，工作人员可以根据火箭部件的实际落点预报，灵活调整平台位置，极大提升回收成功率，这是陆地回收很难实现的优势。 可能还有人不懂，咱们为啥要费劲搞火箭海上回收，陆地回收不也行吗？ 其实两者并不冲突，海上回收是陆地回收的重要补充，更是我国航天事业降本增效的关键一步。 大家都知道，火箭发射的成本极高，一枚火箭的助推器等部件，造价动辄上亿元，要是发射一次就报废，长期下来是一笔巨大的开支。 海上回收能让这些核心部件重复利用，单次回收成本相比传统模式能降低不少，长期坚持下来，能为我国航天事业节省大量资金，这些资金又能投入到更先进的火箭研发中。 除此之外，海上回收还能适配更多类型的火箭发射任务。 对于一些高轨道发射任务，火箭一子级分离后，往往已经飞到遥远的海域上空，这时海上回收就成了唯一可行的方式，能大幅提升火箭子级的可回收比例。 这次咱们用的“领航者”号平台，采用的是网系回收技术，更是走出了一条有中国特色的回收之路。 这种技术不用要求火箭实现精准软着陆，而是通过平台上布设的“井”字型阻拦网，主动捕获带挂钩的火箭部件，大幅降低了火箭自身的研制难度和成本。 这款平台是我国首个获得相关入级证书和法定证书的海上火箭回收平台，从论证到交付只用了14个月，创造了航天航海融合装备的研制纪录。 三沙海事局提前发布航行警告，明确划定禁航范围和时间，就是为了让所有相关船只提前知晓、及时避让，全方位保障作业安全和海域安全。 还有很多人担心，禁航会不会影响南海的正常航运？大家完全不用操心，这次禁航的范围是特定的四大海域，并非整个南海，而且禁航时间只有三天，对正常航运的影响微乎其微。 其实大家可以换个角度想，这次南海禁航三天，看似是一次普通的作业管控，实则是我国航天技术和海事管理能力双重提升的体现。能自主开展火箭海上回收作业，能精准划定禁航范围、保障作业安全，这不是所有国家都能做到的，背后是我国航天工业的成熟和综合国力的支撑。 最后再提醒一句，2月10日零点到12日24点，南海四大海域禁航，任何无关船只都不准驶入。 希望相关船只严格遵守海事通知，不要心存侥幸闯入禁航海域，既是为了自身安全，也是为了保障火箭海上回收作业能顺利完成。 让我们一起期待，这次火箭海上回收作业圆满成功，也期待我国航天事业能迎来更多新的突破，解锁更多航天新可能！
