看到斌哥在 Value Gala 上的讲话，蔚来是否极泰来了。
过去一个多月，蔚来连续发生了几件事：1 月第 100 万台量产车下线、1 亿次换电达成、四季度盈利预告发布，再到这次内部表彰，其实已经很清楚地说明了一件事——蔚来正式走到了一个新的阶段。
这次表彰挺有意思，ES8 车型战队拿了唯一的特等奖，L90、萤火虫、一线芯片团队、供应链降本团队拿了一等奖，一边继续做技术、做产品，一边把效率和经营这件事抓得更紧。回头看去年，三个“爆款”确实很关键。ES8 用 134 天交付 6 万台，为四季度盈利打下了基础；L90 拿下纯电大三排 SUV 销冠，是公司势能回升的起点；萤火虫更像是惊喜，在高端小车市场越卖越好，这在当下并不容易。
几个里程碑也很有分量。100 万台量产车，是纯电、高端、全栈自研的 100 万台；1 亿次换电，证明的不只是技术路线跑通，而是商业模式真的跑起来了；单季度盈利，是在很多人都不看好的情况下完成的。
我觉得最重要的反而不是成绩本身，而是态度。盈利只是起点，不能松劲。“很多钱不花比花好”“少做事反而更容易成功”，说白了就是——该投入的坚决投入，不该花的要忍住。
接下来蔚来要做的三件事也很清楚：继续在技术和产品上保持领先；持续建设充换电和服务网络，做时间的朋友；把围绕用户价值的组织和经营改革真正跑深、跑实。
蔚来这条路，前途是光明的，但过程一定曲折，竞争也只会更激烈。现在能看到的是扛过了低谷，模式也被验证过，接下来拼的，就是耐力和基本功了。蔚来新能源汽车
