特斯拉完全断电后如何应急处理
不管是特斯拉还是别的电车，最怕的就是12V低压蓄电池突然“罢工”。这时候屏幕黑了、门打不开了，连前备箱都关得死死的。
别急着砸玻璃，老冰告诉你几个江湖常识，关键时刻能解围：
一、 如果你被困在“车内”：找机械拉手
电子锁再高级，也得留个“物理后门”。
特斯拉的前门（Model 3/Y/S/X）在车窗开关前方，都有一个机械拉手。向上拉起，门就能推开。
注意： 后门的情况比较特殊，Model Y的机械拉手藏在后门储物格底部的毛毡下面（有个小盖子），Model 3的后门则没有明显的应急拉手（需拆卸）。老冰建议：平时带家人坐车，一定要先教他们这个机械拉手在哪儿，这叫安全常识。
二、 如果你被关在“车外”：先开“鼻孔”给电
车没电了，隐藏式门把手弹不开，前备箱也打不开。
找个外接电源： 去找个充电宝或另一台车的电瓶。
撬开牵引盖： 在前保险杠上有一个圆形的盖子，按一下弹出来，里面有两根电线（红正黑负）。
接电跳火： 接入电源，前备箱锁扣会自动弹开。
这只是让你打开前备箱去给小电瓶搭电，并不能直接启动车。 进到前备箱后，拆掉挡板，找到那个12V小电瓶，像油车一样“搭火”即可。
三、 老冰的“保命”提醒
年轻的时候觉得科技越复杂越牛，老了才明白，越是关键时刻，越得靠那些“嘎嘣脆”的机械结构。
老冰总结：
每隔两三年检查下12V小电瓶，它比大电池更容易掉链子。
手机App显示电量低时，别犹豫，赶紧换电池。
机械拉手的位置，全家老小都要实操一遍。
老伙计，你遇到过电车彻底断电的尴尬事吗？或者是你对这种“全电子化”的设计有什么想吐槽的？评论区里，咱们聊聊你的应急绝招！
