大国博弈下的世纪悬念！尼加拉瓜运河能否终结巴拿马百年垄断？ 到2026年，这个“世纪工程”仍只是停在纸面上。2024年尼加拉瓜正式废除特许权。奥尔特加虽在2024年底重提445公里新路线，号称能容纳更大船、避开巴拿马干旱限航，但实际零动工。 尼加拉瓜运河的关键现实是总成本飙至600–700亿美元，无主流资本接盘。各国官方态度谨慎，美国更视之为后院威胁。 规划的尼加拉瓜运河长度是巴拿马的5倍以上，不仅通行时间远长，而且环保/原住民冲突巨大。另外，巴拿马运河已扩建完成，稳定运营全球5%海运。 从现实看，尼加拉瓜仍是“谈判筹码”而非现实工程，短期还不可能打破巴拿马运河的垄断。真正挑战巴拿马的，可能来自气候恶化、船舶超大化、墨西哥/秘鲁陆上替代方案，但这些也远未成熟。 总而言之，尼加拉瓜运河仍是地缘大戏里的悬念，马上终结巴拿马百年垄断的概率，比它真的建起来还要低。
