中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到 10% 以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 曾经网约车的出现，打破了传统出租车的垄断，让老百姓打车更方便、价格更实惠，也让不少人多了一份就业选择，可如今这份便利，却慢慢被资本的贪婪所稀释。 网约车本是科技便利生活的产物，可如今却成了资本薅羊毛的工具，一边是司机没日没夜跑单，到手收入却被层层抽成稀释。 一边是乘客打车价格越来越高，体验却越来越差，上海人大代表的这个建议，恰恰戳中了行业最核心的痛点，也说出了无数人的心声。 大家不妨看看当下的网约车市场，看似平台遍地开花，可实际的抽成比例却高得离谱。 交通运输部早就公布过，网约车主要平台的抽成上限在 18%-30% 之间，即便今年多家平台宣布下调抽成，最高抽成仍有 27%，这和 10% 的目标比起来，差距依然巨大。 更关键的是，这只是明面上的数字，实际运营中，不少司机还会遇到隐性成本，甚至有过连高速路桥费都被抽成的情况，看似跑了不少单，去掉抽成、油费、车辆保养，真正能落进兜里的钱少得可怜。 目前全国获许可的网约车平台有 389 家，司机数量超过 750 万，运力严重过剩，人均接单量不断下降，很多司机为了多赚点钱，只能每天工作十几个小时，连轴转跑单，即便这样，月收入也难以保障。 更无奈的是，有些司机为了多接单，同时在多个平台注册，结果陷入了 “层层抽佣” 的困境，跑单的辛苦程度翻倍，收入却没跟着涨。 平台把抽成定得这么高，受伤的不只是司机，最终成本还是会转嫁到乘客身上。 这些年大家都能感受到，打车的起步价涨了，高峰期的溢价越来越频繁，哪怕是平常时段，一段几公里的路程，费用也比前些年高了不少。 平台一边靠着高抽成赚取利润，一边又通过动态加价调节供需，看似是市场行为，实则是资本在缺乏有效管控的情况下，肆意挤压供需双方的利益。 司机赚不到钱，服务积极性会下降，乘客觉得打车贵、体验差，整个行业的生态只会越来越糟，这也是为什么人大代表直言，再不把抽成降下来，老百姓打车只会越来越难。 更值得警惕的是，网约车行业的问题，只是资本无序扩张的一个缩影。 从互联网平台到各行各业，部分资本为了追求利润最大化，无视市场规则，挤压实体经济和普通从业者的利益，这种行为不仅破坏了市场生态，还影响了民生福祉。 政府之所以要加强监管，不是要限制资本发展，而是要引导资本有序运作，让资本服务于社会，而非凌驾于市场之上。 说到底，民生无小事，打车这件看似平常的事，连着千万司机的生计，也连着亿万百姓的生活。 把网约车平台的抽成卡到 10% 以下，不仅是为了司机和乘客，更是为了让行业回归健康发展的轨道，让资本在规则的框架内运作。 这也给所有行业提了个醒：任何时候，资本都不能忘了初心，只有兼顾公平与效率，才能走得更远。 而政府的监管，就是守护这份公平的最后一道防线，必须时刻保持警惕，绝不能让资本失控。
