就在所有人都觉得该收手的时候，两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注。毕竟这两年，不少人都看着日系品牌在华收缩的消息，三菱汽车退出中国整车市场，索尼手机也早早撤离。还有佳能关厂、夏普收缩业务，难免让人觉得日企是不是要集体淡出中国了，但没人想到，三菱和索尼会反其道而行之，而且一出手就是不留退路的架势。 首先是三菱汽车，它可不是简单收缩业务，而是彻底退出了中国整车市场。 三菱汽车进入中国几十年，早年靠发动机技术还火过一阵，巅峰时每三辆国产车就有一辆用的是三菱发动机，可后来跟不上中国新能源车的发展节奏，6年都没推出过全新车型，最后撑不下去了。 2023年10月，三菱汽车在华的整车生产线就彻底停了，长沙的工厂被广汽埃安以1元的价格接盘，到了2025年7月，就连沈阳的发动机合资厂也彻底和三菱没关系了，股东全部退出，工厂也改了名字，这就意味着三菱彻底不做中国的整车和发动机生意了。 然后是索尼手机，撤离得也很彻底。早几年索尼手机还能看到有人用，可后来因为不贴合中国用户的需求，系统不优化、产品线也混乱，销量一年比一年差。 从2021年开始，索尼手机就终止了独立运营，到2023年，索尼中国官网就不再更新新款国行手机了，2025年11月，索尼手机的官方服务号注销、微博也停更了，公司的参保人数从几百人缩减到只剩3人，相当于彻底撤离了中国手机市场，不再做手机相关的运营了。 除了这两家，还有佳能关厂、夏普收缩业务。 2025年11月，佳能在广东中山的工厂宣布停止生产，这家工厂扎根中山24年，巅峰时全球每两台黑白激光打印机就有一台是这里造的，员工最多时有六七千人。 之所以关厂，是因为激光打印机市场萎缩，加上中国的联想、奔图等国产品牌崛起，佳能的市场份额越来越小，再加上人力和土地成本上涨，最后实在撑不下去了，不过佳能还算体面，给员工的赔偿比法定标准高不少，还帮忙安排再就业。 夏普则是收缩了在华的消费电子业务，2025年下架了多款手机产品，不再重点做面向普通消费者的电子设备，转而聚焦商用显示和医疗设备这些领域，相当于放弃了大部分消费市场。 就是因为这两年接连看到这些消息，大家才会普遍觉得，日企是不是要集体淡出中国了，毕竟连三菱、索尼、佳能这样的巨头都在收缩，其他小一些的日企就更不用说了。 可没人想到，就在这种情况下，三菱和索尼却反其道而行之，在中国市场砸下了重注，而且看得出来，他们这次是做好了不留退路的准备。 先说说三菱，它虽然退出了整车市场，但并没有真正离开中国，反而在其他领域加大了投资。 2025年4月，三菱重工和中国的东方汽轮机有限公司合作，在广州南沙的大岗先进制造园区，开工建设了一个燃气轮机热部件的研发、生产和售后服务基地。 这个项目总投资高达6.2亿元，占地96亩，主要生产燃气轮机的核心部件，建成后不仅会成为中国最大的燃气轮机服务基地，还是三菱重工在海外最大的燃机核心部件制造基地。 要知道，燃气轮机是发电领域的关键设备，中国现在大力发展清洁能源，对燃气轮机的需求很大，三菱重工在这方面有核心技术，这次砸重金建厂，就是看中了中国能源市场的需求，而且项目是长期布局，投入大、周期长，明显是不留退路的架势。 再看索尼，它撤离手机市场后，也没有放弃中国，反而在其他优势领域加码投资。 最明显的就是和中国的TCL合作，成立了一家合资公司，由TCL持股51%，负责电视的设计、生产和销售，索尼则输出自己的品牌和核心的XR认知芯片技术，这家合资公司预计2027年正式运营。 除此之外，索尼在半导体领域也一直在布局，虽然2025年上海的一家半导体公司减资了，但索尼整体在半导体领域的投资力度很大，而中国是半导体需求大国，不管是手机、电视还是新能源车，都需要大量半导体部件，索尼的半导体技术有优势，加码中国市场也是看中了这里的巨大需求。 可能有人会疑惑，为什么其他日企都在收缩，三菱和索尼却要砸重注。 其实道理很简单，不是日企要集体淡出中国，而是那些跟不上中国市场变化、没有核心优势的业务被淘汰了。 三菱退出的是自己做不好的整车业务，转而做有技术优势、中国有需求的燃气轮机；索尼撤离的是没竞争力的手机业务，转而做自己擅长的电视和半导体。 中国市场这么大，不管是能源领域还是电子领域，都有很大的发展空间，三菱和索尼这次反其道而行之，不是盲目投资，而是经过了客观判断，抓住了中国市场的新机会，而且他们投入的资金大、布局的是长期业务，足以看出这次是下定决心，不留退路要在中国市场继续深耕下去。
