2023年，比亚迪海外销量目标25万辆，结果卖了24.27万辆； 2024年，比亚迪海外销量目标50万辆，结果卖了41.7万辆； 2025年，比亚迪海外销量目标80万辆，结果卖了104.9万辆， 2026年，比亚迪海外销量目标130万辆，计划推出更多新车型。
欧洲市场，比亚迪将推出海豚GDmi和SEALION 5 DM-i（宋Pro DM-i海外版）；
澳洲市场，唐L插混预计第一季度上市；
加拿大市场，海鸥、海豚、Atto 3和海豹4款车于2026年正式开售，年度配额4.9万辆。
比亚迪在全球的影响力与日俱增，这也标志着比亚迪全球化战略已进入了深耕细作的新阶段，期望比亚迪在海外大放异彩，彰显中国电动汽车的强大竞争力。
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名满华夏
海外比亚迪深耕细作自己渠道，始有远略。不少友商委身入局有之，全盘托付他人有之，改名换姓有之，另起炉灶有之，螟蛉之子有之...不建议此举。而比亚迪一直在做难而正确的事情。海外一直都是主品牌。方程豹系列简化使用腾势/比亚迪，王朝统一全球命名。顶着新能源销冠头衔，去年也将纯电头名收入囊中。
名满华夏
就是稳妥起见，不贻人口实，落人话柄。扮猪吃老虎，130万轻轻松松，唾手可得。表面上尊重而不超过奇瑞，位居其后，掩盖锋芒，深藏不露。奇瑞：迪子你骗谁呢，花旗，摩根与高盛都早预测你今年有150万+海外销量，成就不在我之下。这不，彭博也言之凿凿啦？