丰田和宁德时代还有蔚来都开始生产汽车了，第一批车价格特别高，充电的时候还得碰运气。
有人相信这是未来的趋势，算完账的人直接去买了降价的锂电池车。
在2025年底到2026年初这段时间，丰田、宁德时代和蔚来这几家公司先后说自家的固态电池产线正式投产，听起来好像挺热闹，其实只是半固态电池开始起步，蔚来ET7装上这种电池，实测能跑超过1000公里，10分钟就能充到80%，这些数据确实很亮眼，但先别高兴得太早，这款车的起售价在45万以上，比同级别的特斯拉Model S还要高一些。
技术上三家公司走的路完全不同，丰田采用硫化物路线，把成本压得很低，但电池循环次数不到800次，用上两年就可能明显衰减，宁德时代选择氧化物路线，能量密度高、耐高温，可生产时良率只有30%，做一片就坏两片，产能根本上不去，蔚来没有硬攻纯固态技术，改用聚合物配合智能温控系统，算是一种折中方案，这套AI热管理模块能实时调节温度，测试显示热失控风险降低了72%，听起来有点玄乎，其实是工程上实在做不出完美的固态电池，就先保证安全再说。
现在用户会不会买真不好讲，价格还没降下来，45万不是普通家庭能轻松拿出来的钱，快充桩也跟不上，全国只有12%的公共充电桩支持800V高压，三四线城市情况更糟，有车也没地方充，还有一个隐藏的问题，2025年纯电二手车已经跌得很厉害，如果固态电池提前推出，第一批车主很可能成为试验对象，几年后卖车时没人愿意接手。
政策方面没有空喊口号,工信部在2025年的技术路线图中只提到鼓励研发,没有设定必须在2025年实现量产的目标,电池回收环节也缺乏准备,固态电池的拆卸流程、责任主体和成本预算都还没有明确方案,材料供应方面仍然存在瓶颈,像硫化锂、锂镧锆氧这类关键原料有65%以上需要依赖进口。
抖音上“固态电池”的话题播放了八十亿次，但B站有个视频问起三年后买这种车值不值，发现越懂行的人越不愿意多说话，年轻人肯为新技术多花钱，可带孩子的家庭更关心三年的电费要多少、维修会不会贵、卖车时能收回多少钱，结果比亚迪汉EV的价格掉到十八万以内，极氪001和小鹏G6降价百分之三十，真要买车的时候，很多人直接点了立即订购。
7onEHH
解决高速电机耗电这个更好吧