中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 你掏出手机，在网约车软件上点了支付，屏幕上清清楚楚显示扣了100块钱，可就在这会，那辆离你几公里远、正往你这儿赶的车里，司机的手机屏幕上跳出来的入账金额，可能连70块都不到。 中间这莫名其妙就没了的30多块钱，就是现在大家都在议论的焦点。 今年2月初，上海有位人大代表实在看不下去了，直接把这事给捅破了，提了个建议：必须得给网约车平台的抽成设个红线，死死地摁在10%以下，这个数一说出来，不知道多少互联网大公司的会议室里，气氛一下子就变得紧张起来了。 咱们对比一下街边那些实打实做生意的小店，开饭馆的、卖日用品的，哪个不是起早贪黑，算盘打得噼里啪啦响，还得把房租水电人工成本都算进去，最后要是能有个10%的净利润，那都得烧高香感谢老天爷赏饭吃。 可这帮拿着算法当令箭的平台呢，就只是在手机上给你俩牵个线搭个桥，居然张口就要切走30%甚至更多的大蛋糕。 这种让人看着心惊肉跳的差价，已经不是简单的做生意赚钱的问题了，这是在挑战咱们社会能忍受的底线啊。 这钱到底是怎么被神不知鬼不觉地变没的呢？现在的网约车圈子，早就不是以前那种“平台直接找司机”的简单模式了，那是玩出了一套让人眼花缭乱的“套娃”把戏。 你在A平台上叫的车，最后接单的很有可能是挂靠在B平台甚至是C平台的司机，这就是所谓的“聚合模式”，听着挺高大上，其实就是层层转包。 每过一道手，中间这每一层关卡都得雁过拔毛，收一笔“过路费”，等到这钱真正流到那个握着方向盘、风里来雨里去的司机手里，早就成了漏斗底下的那么点碎渣渣了。 更绝的是那套专门算计人的算法，简直就是“两头吃”，下雨天，你看手机上车费翻倍了，心想虽然贵点，但只要司机能多赚点，辛苦费给也就给了，咬咬牙下了单，可你错了，这多出来的钱，大半都被系统给截留了，真正进到司机口袋里的运力补贴少得可怜。 反过来呢，为了抢地盘抢客源，平台又搞出各种“一口价”，强行把司机跑这一趟的钱压得低到贴地皮，这头多收你的，那头少给他的，中间这个大窟窿，全让系统给填满了。 这游戏玩到最后，那驾驶室里坐着的哪还是什么服务人员啊，简直就是被困在系统里的“数字难民”。 他们就像悬在半空中一样，法律上没个名分：既不是正式员工，没有五险一金兜底，也不是真老板，却得自己一个人扛着车子损耗、油费电费还有车子贬值的所有风险，万一出个什么意外，这就是一群在这个大城市里“裸奔”的人。 最近老有人抱怨，怎么现在的网约车越来越脏了？司机说话怎么那么冲，跟吃了枪药似的？这事真不能全怪司机素质低。 你想想，当你每天得像个陀螺一样连轴转，跑满十几个小时才能勉强糊口，连花几十块钱洗个车、花半小时歇口气都成了奢侈的时候，谁还能跟你保持优雅？乘客掏了那么贵的车费，买到的不是舒心的服务，而是那一整个驾驶舱里都要溢出来的焦虑和火气。 因为这行门槛低，现在是人多车多，可打车的人增长没那么快了，现在的网约车市场早就成了“狼多肉少”的修罗场，要是不从根子上治一治，大家就只能都在这烂泥坑里打滚。 资本这玩意，天性就是逐利的，只要能赚钱，它才不管别的，如果任由它在这个关乎民生的行业里野蛮生长，它迟早会把原本方便大家出行的交通网，变成一个个只知道收过路费的关卡。 国外对这事儿早就下手整治了，对这种民生类平台的抽成比例和定价定个死规矩，那是常规操作，这根本不是什么干预市场，而是在救这个市场，防止它自己把自己作死。 道理其实硬邦邦的：网约车那是城市的基础设施，是给大家提供方便的，不是让某些人玩纯粹的金融游戏的。 如果平台非要当一台马力全开的“抽水机”，只顾着把池子里的水抽干，那这池子里的鱼迟早得死光，整个生态迟早得崩盘。 只有回到“活水养鱼”的逻辑上来，利用技术把蛋糕做大，让大家都有得赚，而不是在现有的那点存量里你死我活地抢食吃，这局棋才有的救。 上海那位代表提的建议，听着好像就是个冷冰冰的数字，其实那就是给这列已经有点失控的快车，狠狠地踩了一脚刹车。 对此你怎么看？ 信源：第一财经
