零下40度千里春运你的车行吗近期其实汽车行业有两个大的趋势:1️⃣ 从过往的比拼单一零部件的性能，逐步回归整车的性能。以前各大新势力刚刚入局的时候都是在拼单品参数，比如谁的电驱转速更快，你25000，那我就30000，谁的电压更高，你说800V，那我就900V。这些除了显得自己很牛b之外，其实很难落脚到用户的真实使用场景。消费者体验到的是什么呢？是整车能耗!
领克就很乖，回归到了本质，领克10 EM-P从哈尔滨出发到根河，续航里程1074.1km。冰雪覆盖+零下40度环境+四驱介入稳定车身其实很考验车企整车调教的能力。EM-P智能电混系统+eAWD智电四驱其实是车企整车能耗整合的能力体现，四驱性能、两驱能耗的鱼与熊掌兼得其实还挺难的。
2️⃣ 车企营销从过往的冰箱彩电大沙发逐步回归到本质的操控内核。现在很多人买车真的...不咋试乘试驾，非常浅层的就认那些看得见摸得着的冰箱彩电大沙发，但车首先是拿来开的，操控性还是蛮重要的。领克10 EM-P良苦用心的一直吃力不讨好的，剑走偏锋的坚持着操控，这次飞坡车速81.86km/h，空中最大侧倾角2.10°，飞坡落地后悬架响应迅速，丝滑变道避障也算是能力的体现。整体来说这其实是个好事儿，让车回归到车本身吧。大v聊车
