这一刀，补得真狠，也真准。上海两会，杨国平代表直接把网约车行业的遮羞布给扯下来了。以前觉得出租车份子钱黑，现在一看网约车平台抽成30%，那简直是“吃人不吐骨头”。 杨国平深耕出行行业多年，这番话不是空口吐槽，是实打实戳中了千万司机和乘客的共同痛点，句句都说到心坎里。 30%只是平台对外说的上限，实际还有调度费、信息费各种巧立名目，司机真正到手的钱，比明面上还要少一大截。 行业真实数据摆在这里，普通订单抽成普遍21%到24%，高峰、长途单直接顶格抽，比宣传的高出一大截。 传统出租车份子钱还包车辆、保险和资质，网约车平台就给个线上接口，没什么实体成本，却敢抽走三成流水。 多少司机每天跑12小时以上，流水看着过千，扣完抽成、电费油费、车损，到手也就五六百，全是拿命换的辛苦钱。 平台攥着定价权，高峰期疯狂涨价，乘客多花了钱，司机没多赚，中间的差价，全被平台悄无声息赚走。 国家早就要求平台公开抽成、明码标价，可很多平台还是模糊算账，各种费用堆在一起，谁都算不明白。 上海网约车已经超11万辆，远超市场需求，不合规车辆还在乱串，正规司机的单子被抢，收入越来越低。 杨国平直接建议，把网约车纳入出租车统一管理，用硬规矩管住平台，别再让行业乱成一锅粥。 他还提出暂停新增网约车证件，遏制市场过度饱和，让正规司机能赚到钱，别再卷到没活路。 网约车司机大多是灵活就业，没社保、没工伤保障，出个事故生个病，所有风险都得自己扛。 平台只管抽成赚钱，从不给司机兜底保障，把所有成本和风险，全甩给一线奔波的劳动者。 乘客也没占到便宜，打车难、打车贵成常态，核心地段溢价翻倍，服务越来越差，维权还特别难。 当年靠补贴抢市场，等用户习惯了就涨价抽成，资本在出行行业的吃相，真的太难看。 传统出租和网约车本该互补，现在却低价内卷到死，最后吃亏的，是司机、是乘客，更是整个行业。 南京、东莞早就定了抽成上限，上海作为一线城市，更该带头立规矩，给全国做个好榜样。 平台仗着技术优势搞垄断，用算法逼司机接单，用价格拿捏乘客，只顾赚钱，完全不管行业死活。 司机为了多赚点，只能疲劳驾驶、连轴转，安全隐患一大堆，都是被高抽成逼出来的。 出租车有完善的投诉和服务标准，网约车监管松散，乘客遇到问题，投诉无门、处理敷衍。 杨国平的提案，不是帮某一方说话，是为千万普通劳动者、亿万老百姓争取公平的出行环境。 资本可以赚钱，但不能薅普通人的羊毛，公共出行是民生大事，不是资本收割的暴利工具。 透明计价、抽成封顶、保障司机权益、严控车辆数量，这才是行业能走下去的根本。 监管不能只约谈、喊口号，必须动真格重罚，对乱涨价、暗抽成的平台，绝不姑息手软。 司机的汗水不能白流，乘客的钱不能白花，民生行业，从来都不是资本的私人摇钱树。 上海两会上的这番发言，彻底撕开了行业的遮羞布，也吹响了整治网约车乱象的号角。 只有平台不再两头收割，司机能安稳挣钱，乘客能实惠打车，这个行业才能真正走得长远。 野蛮扩张、无序内卷的日子早该结束了，民生行业必须守住底线，对得起老百姓的信任。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 晒图笔记大赛
