刚才看了一遍重庆永川机场的测试现场，鸡皮疙瘩都起来了：一辆正在跑的“车”突然自动解体，上半截座舱直接挂上机翼飞走了，下半截底盘却留在了原地。 这不是科幻片特效，是如假包换的真家伙。更关键的是，这次动真格的不是哪家造车新势力，而是“国家队”——中国航天科技集团九院。 我也算关注低空经济好几年了，今天这事儿释放的信号很不一般。以前大家看飞行汽车，总觉得是“汽车加俩翅膀”，笨重又危险。但航天九院这次搞的是“分体式”设计：天上飞的时候，不需要背着沉重的陆行底盘；地上跑的时候，也不用拖着碍事的机翼。 数据显示，这玩意儿在天上能飞150公里/小时，地下能跑300公里。什么概念？以后早高峰堵在四环上，你可能真能按个按钮，直接把底盘扔路边，自己飞去公司打卡。 而且大家要注意一个细节：这是“航天造”。相比于互联网企业造车，航天系统的标准是完全另一个维度的。他们在飞控算法、冗余设计上的积累，是那些还在用PPT融资的企业没法比的。这说明国家在低空飞行器这个赛道上，已经不仅仅是鼓励，而是亲自下场制定技术路线了。 不过，这种“变形金刚”离咱们普通家庭确实还有段距离。且不说价格，光是这套“自动对准、分离耦合”的机械结构，维护成本估计就得劝退一大波人。但我看到的趋势是，未来的网约车可能要变天了——以后你打的可能不是车，而是这种能飞能跑的“胶囊座舱”。 这种分体式的设计，大家觉得是未来出行的最优解，还是又一个“富人的玩具”？如果价格和现在的豪华车差不多，你敢做第一批“吃螃蟹”的人吗？
