想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞单方强收，那我们就敢把这18亿美元的投入转为无法使用的闲置资产。这不仅仅是拆几颗螺丝钉的问题，而是要执行一场全面的自有资产处置与技术关停。当龙门吊被拆走、控制系统被锁死，留给巴拿马的，只会是一片毫无运营价值的水泥空地。 这件事的主角是香港长和集团，早在1997年，长和集团旗下的子公司就获得了巴拿马政府批准，特许经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴港，一开始期限是25年，2021年又按照合约自动续约25年，一直到2047年。 这近30年来，长和集团从来没有违反过合约，实打实累计投入了超过18亿美元，把这两个原本普通的码头，打造成了世界级的物流枢纽。 这18亿美元的投入，每一分都花在了实处，不是随便说说的数字。其中一部分用来修建集装箱泊位、加固码头岸线，还有一部分用来采购大型设备，比如港口离不开的龙门吊、装卸机，另外大部分都投入到了港口控制系统的搭建和升级上。 经过多年运营，这两个港口承担起了巴拿马运河四成的集装箱吞吐业务，直接帮巴拿马坐稳了全球航运枢纽的位置，还为当地创造了数以千计的直接和间接就业岗位，实实在在带动了巴拿马的经济发展。 可就是这样一场互利共赢的合作，巴拿马说翻脸就翻脸。2026年初，巴拿马最高法院突然作出裁决，判定长和集团的港口特许经营权“违宪”，而且明确说这个裁决不可上诉，只允许长和集团申请“法律澄清”。 更过分的是，他们早就找好了下家，直接指定丹麦马士基集团临时接管这两个港口，明摆着就是单方强收，根本没把之前的合约放在眼里。 巴拿马之所以敢这么做，背后全是美国在撑腰。早在2025年初，美国国务卿鲁比奥首次外事访问就去了巴拿马，一见面就故意渲染“中国威胁论”，说中国可能会在冲突中关闭巴拿马运河，还威胁巴拿马，如果不减少中国对运河的影响，美国就会采取“必要措施”。 鲁比奥访问结束后，巴拿马国内就开始加速针对长和集团的审计、检察程序，先是指控合约造成“巨额税收损失”，后来又宣称合约“违宪”，一步步推进，最终作出了这份荒唐的裁决。裁决出来后，鲁比奥第一时间发帖表示“振奋”，足以看出美国在背后的操控。 面对巴拿马这种背信弃义的行为，中方没有丝毫手软，直接打出了一套反制组合拳，而最直接的，就是处置我们的自有资产，不让巴拿马有机会白嫖这18亿美元的基建成果。 很多人以为，处置资产就是拆几颗螺丝钉、搬几台小设备，其实根本不是这样。我们的处置是全面的，是针对所有中方自有资产和核心技术的彻底关停。 长和集团投入的18亿美元中，核心设备和控制系统都是中方自主所有、自主掌控的。目前，相关企业已经开始拆除港口内的中方自有设备，比如用来装卸集装箱的大型龙门吊，这些设备都是我们花钱采购、安装的，所有权完全属于中方，拆走之后，巴拿马剩下的就只是光秃秃的码头地面。 除此之外，港口的核心控制系统也已经被全面锁死，这套系统是港口正常运营的“大脑”，负责调度船只、指挥装卸、管控货物，没有中方的技术授权和解锁，巴拿马就算接手了港口，也根本无法启动这套系统，连最基本的货物装卸都做不了。 巴拿马本以为强收港口就能坐享其成，却没想到搬起石头砸自己的脚。中方的反制不止于此，我们已经要求国企暂停和巴拿马的所有新项目谈判，包括耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目，这个项目是巴拿马急需的基建工程，一旦停摆，会直接影响当地的交通和经济发展。 同时，我们还引导国内航运企业分流，把原本经过这两个港口的货物，转到秘鲁钱凯港等替代港口，要知道，中国是巴拿马运河的第二大用户，贡献了约30%的通行费，一旦全面改道，巴拿马每天的通行费损失就可能达到80万美元，长期下来，会直接动摇他们的经济根基。 更严重的是，巴拿马的行为彻底破坏了自己的国际信誉。长和集团已经启动国际仲裁，依据《中巴投资保护协定》索赔，预计索赔金额超过30亿美元。 现在，国际资管机构已经暂停了对巴拿马项目的评估，很多国家的企业都开始警惕，不敢再去巴拿马投资，毕竟连近30年的合法合约都能被单方撕毁，谁也不想自己的投资打了水漂。 目前，巴拿马强收的两个港口依旧处于半停滞状态，丹麦马士基集团虽然被指定临时接管，却因为没有核心设备和控制系统，无法开展正常运营，留给巴拿马的，真的就只是一片毫无运营价值的水泥空地。 这18亿美元的基建投入，不是我们输了，而是巴拿马用自己的短视和贪婪，亲手放弃了发展机遇，也给全世界所有想和中国合作的国家提了个醒：中国的合作诚意十足，但我们也绝不允许任何人单方面撕毁契约、妄图白嫖，谁要是敢打中国基建的主意，就必须承担相应的后果，没有例外。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
