澳大利亚这变脸的速度，简直比川剧还精彩！前脚刚要把达尔文港强行收归国有，后脚一封解约信就甩到了中国企业脸上。这哪里是做生意，分明是明火执仗的“关门打狗”，吃相未免太难看了！ 就在这几天，澳大利亚ETM公司突然给中国稀土巨头盛和资源发了通知，内容简单粗暴：2016年签的战略合作协议，现在作废了！ 这事极为蹊跷，要知道盛和资源可是ETM的“救命恩人”。如今翻脸不认人的ETM，当年若没有盛和资源出手，恐怕早已倒闭。 2016年，ETM还叫格陵兰矿物能源有限公司，彼时濒临困境，缺资金、缺技术，在行业内毫无立足之地。关键时刻，盛和资源伸出援手，通过旗下子公司以每股0.037澳元的价格，认购其1.25亿股普通股，投入462.5万澳元帮它解了燃眉之急，还获得12.5%股权和一个非执行董事席位，真正做到“扶上马再送一程”。 可就是这样一位“恩人”，却被ETM用一封解约信彻底踢开。给出的理由也牵强至极，声称盛和资源的技术参与已结束、公司战略多元化，没必要再维持合作。明眼人都清楚，这不过是借口，背后是澳大利亚企业迎合西方资本、讨好美国的小心思。 据权威消息，ETM近期刚完成2470万美元融资，资金用途明确：推进格陵兰岛稀土项目、对接美国关键矿产政策，同时收购西班牙相关矿产。说白了，ETM敢撕毁协议，就是因为找到了新“靠山”——美国主导的“关键矿产盟友伙伴俱乐部”。 该俱乐部核心是建立“去中国化”矿产供应链，摆脱对中国稀土的依赖，而澳大利亚作为美国核心盟友，自然要积极配合，ETM解约只是这场全球矿产博弈的缩影。 ETM的翻脸，并非澳大利亚近期唯一针对中企的操作，达尔文港收归国有一事，更将其“关门打狗”的吃相展现得淋漓尽致。达尔文港是澳大利亚北部最大深水港，也是亚太大洋洲关键航运枢纽，2015年前却设施老化、常年亏损，每年财政缺口超1200万澳元，本土资本无人问津。 此时中国岚桥集团挺身而出，以5.06亿澳元拿下达尔文港99年租赁经营权，全程遵循市场化规则，通过澳方多层政府审批。 接手十年间，岚桥集团累计投入超10亿澳元升级改造，疏浚航道、更新设备、拓展航线，将这座年吞吐量不足500万吨的“烂摊子”，打造成年吞吐量超3000万吨、连接全球40多个港口的区域物流枢纽，不仅实现港口盈利，还为当地创造数千就业岗位，带动北领地经济发展。 可这场双赢合作，却在2026年1月被澳政府单方面叫停，总理阿尔巴尼斯表态要加速推进港口“国有化”，理由是“保障国家安全”“契合国家利益”。 这一理由根本站不住脚：澳政府此前已对该项目进行三次国家安全审查，2023年最近一次审查明确表示无任何安全风险；且岚桥集团仅运营民用物流部分，与美澳军事基地完全隔离，从未介入军事相关活动。 说到底，澳政府收回达尔文港，无非三个原因：一是美国施压，美方担心中企运营影响其“印太战略”，多次要求澳方收回控制权；二是政治算计，澳政客为拉拢选票，将商业问题政治化，把“收回港口”当作“爱国筹码”；三是眼红利益，看到港口盈利后，想“杀鸡取卵”，强行夺取中方经营成果。 更值得警惕的是，澳大利亚对中企的打压已形成“系统性转向”。除ETM解约、达尔文港收归国有，近期还有一家中国关联投资者，因拒绝出售澳大利亚北方矿业股份，被澳联邦法院开出1400万澳元巨额罚单。 这是澳方首次动用相关法律发起联邦诉讼并胜诉，标志着其在关键矿产领域对外资的审查，已从行政干预升级为强硬司法执行。 澳大利亚的做法，实在短视又自私。它看似维护自身利益，实则破坏自身投资环境和国际信誉——没有企业愿意去一个不讲契约精神、动辄“关门打狗”的国家投资。 对盛和资源、岚桥集团等中企而言，短期内虽有影响，但并非无计可施：盛和资源已明确不认可ETM解约决定，将通过法律维权，且ETM尚未取得采矿权证，未开展实质性生产，对盛和主营业务影响有限。 反观澳大利亚，强行收回港口需向岚桥集团支付约18亿澳元补偿金，这对财政赤字高企的澳政府而言，无疑是沉重负担；排斥中企参与矿产合作，也会让其失去中国这个巨大市场和稳定合作伙伴，最终受损的还是自己。 从达尔文港的“过河拆桥”，到ETM的“忘恩负义”，澳大利亚用行动证明，所谓“契约精神”“市场化原则”，在利益算计和美国压力面前不过是废纸。 只是它忘了，合作共赢才是时代主流，一味依附美国、打压中企，最终只会搬起石头砸自己的脚，没有哪个国家能靠“变脸”和“耍赖”，在全球舞台上走得长远。
