今年还有一台插混车，我觉得会很有意思：smart精灵6 EHD
看车型，这就是一辆几乎推翻了过去二十多年所有设定的smart
车身尺寸：4906x1922x1508mm轴距：2926mm定位中型豪华掀背轿车，是smart的首款轿车，也成了它最大的车。而这个尺寸就恰恰说明一件事：这台车要做的，是放弃小众，去拥抱大众。
4.9米的车长……完全进入了一众比亚迪汉、小米SU7、极氪007们的场。
动力上1.5T发动机+3挡DHT综合功率320kW0-100km/h加速5.4秒和星耀8很像，但更性能一些。
提供20kWh / 41.46kWh两种电池CLTC纯电续航对应约110km / 234kmCLTC综合续航最高宣称可以达到1810km，然后竟然还能带个电动尾翼。
尺寸、动力配置看下来，让我觉得smart在赌。赌豪华有趣的品牌印象，加上性能和续航，是不是能吸引那些觉得主流品牌太无聊、充满个性、又需要实用性的年轻人呢？
也许会，但背后，smart也得有它的底气。
老smart的底气是奔驰设计，但也局限在小众平台，而新精灵有吉利浩瀚（SEA）架构的全面。能给出4.9米的车长、近3米的轴距、容纳大电池和混动系统，以及预埋智驾硬件。这就让smart有了做主流性能车的基础。
有人说这不就完全没有smart味儿了么……搞毛线。我觉得没办法，精灵6它要的就是：颠覆大家对smart的固有印象。
它不再想只被定义为精致小车，时尚小车，它不再想被困在小而美的圈子里出不来。
所以这台车展示了什么呢？吉利目前的雷神混动、架构（SEA）、智驾（激光雷达硬件）的技术储备。而标准三厢掀背性能车姿态，加可选的电动尾翼，也彻底暴露了它，要去参与主流市场性能化和智能化的竞争了。
上探到利润更丰厚的中型车市场，以及颠覆以往的品牌经典，精灵6确实很激进。
但我觉得smart得这样做，也必须这样做，赚的多，才有底气做更多的小而美。不知道那些喜欢经典smart独特性的老粉丝，能不能接受这回这个，二次创业的smart。
