据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 这件事在印度媒体上炒得挺热，但仔细一查，背后的信息量不小。比亚迪在印度的销售模式，其实和它在全球很多市场的做法一致——先收款，再根据订单生产和交付。这种模式在汽车制造业很常见，尤其对于新能源车企来说，可以有效控制库存和资金链。可到了印度，却被扣上了“歧视”的帽子，这就有点耐人寻味了。 印度汽车市场这几年增长很快，但本土制造能力有限，高端车型和新能源车主要依赖进口。比亚迪在印度卖的车，价格不算低，而且涉及电池、芯片等高附加值零部件，生产周期比普通燃油车长。如果采取“先提车后付款”的模式，一旦遇到客户取消订单或者延迟提车，企业的资金周转就会出问题。换句话说，先收款是车企保护自己的一种手段，并不是针对某个国家的消费者。 印媒的指责，其实反映了印度在跨国贸易中的一个老问题——对外资企业的规则适用，经常带有双重标准。比如，印度自己的汽车品牌塔塔，在出口时也会要求海外经销商先打款，再安排发货，没人说这是歧视。可换成中国企业，同样的做法就被上升到“违反商业准则”的高度。这种选择性批评，很难让人信服。 再看看印度商务部的态度，更像是借题发挥。近年来，中印经贸关系时有摩擦，印度对中国企业的投资和市场准入设置了很多门槛，从手机到汽车，再到互联网公司，几乎每个领域都有类似争议。这次针对比亚迪的批评，表面上是维护消费者权益，实际上可能是在为后续的贸易限制做铺垫。毕竟，如果能让外国企业陷入舆论压力，政府在谈判桌上就多了筹码。 比亚迪在印度的处境，其实也是中国企业在海外拓展时的一个缩影。它们要在陌生的市场里遵守当地法规，适应当地的消费习惯，同时还要应对政治和媒体的双重考验。先付款后提车这种模式，在中国、欧洲、东南亚都很普遍，并没有引发争议。到了印度，却被贴上“歧视”标签，这说明国际贸易中的规则，有时候并不是单纯的经济问题，而是掺杂了政治和情绪的博弈。 有意思的是，印度消费者对比亚迪的产品并不排斥。根据印度汽车经销商协会的数据，比亚迪在印度的预订量在过去一年稳步上升，尤其是电动车型，因为续航和性价比都不错，受到城市白领和中产的青睐。也就是说，市场认可度是有的，只是政府和媒体的态度让合作多了几分变数。 这件事也给中国企业提了个醒——进入海外市场，不仅要考虑产品和价格，还要提前评估当地的舆论环境和政策风险。先付款后提车本身没问题，但如果能在沟通和解释上做得更到位，或许能减少误解。比如在销售合同中明确条款，或者在宣传时强调这是为了保证交付时间和产品质量，而不是针对消费者的限制。 说到底，国际贸易的规则应该是双向的。印度可以要求外国企业遵守本国的商业惯例，但也要尊重别人在全球通行的做法。如果只是因为对方是中国企业就另设标准，那所谓的“商业准则”就成了任人打扮的小姑娘。比亚迪的做法是否合适，市场会给出答案，消费者会用订单投票，而不是单靠媒体的一纸谴责。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
