全军覆没，1月几乎所有车企销量环比暴跌
2026年1月刚过完，各大车企纷纷发布喜报，声称实现同比增长，迎来开门红，但仔细一看，除了吉利以外，其他品牌的销量都比去年12月大幅下滑，有的甚至直接腰斩，大家只提“比去年同月”，闭口不谈“比上个月”，这已成为行业默认做法，我翻看几家新势力车企的交付明细，发现它们在12月冲了一波销量，到1月就明显回落，这不是市场回暖，而是踩了急刹车。
同比还能涨，关键在出口，现在车企把车运出港口就算卖出去了，不管海外那边有没有真正卖掉，有做售后工作的朋友提到，东南亚港口的中国车堆得满满的，清关速度慢，买的人又少，有些车停了好几个月都没动过，这些车被算作销量，其实还是库存，只不过从国内仓库挪到了国外码头，监管方面没有明确规定怎么计算出口销量，这就留了个口子让人钻。
今年春节在2月5日，往年1月底的买车高峰这次提前到了2025年12月，因为大家看新能源车价格一直往下掉，补贴政策又没确定，很多人就干脆先不买了，打算等下半年再看，加上2月卖车的天数更少，估计销量会更差，但车企肯定还要拿“春节影响”当理由，这话听多了让人觉得有点烦。
更麻烦的是，4S店快要撑不住了，库存系数早就超过警戒线，有的品牌快到3，这意味着店里压着将近三个月的货，二三线城市不少店铺悄悄关门，销售员工资都发不全，连大众、丰田这些外资品牌也缩减广告预算，说明他们也不相信短期内市场能够反弹，国产新势力还在喊着增长，但销售渠道已经在亏损。
有老经销商提到，7月后很可能出现大幅降价，因为国六B的老款车型需要清库存，汽车企业在第一季度没达成销量目标，第二季度就得全力追赶销量，电池成本下降，新车也集中上市，到时候价格可能比现在低3万到8万元，现在急着买车的人，或许真会多花冤枉钱。
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