2021年，雷凌中国巅峰销量：22.98万台。 2025年，雷凌中国销量：3.05万台。
2018年，卡罗拉中国巅峰销量：37.67万台。 2025年，卡罗拉中国销量：9.22万台。
2020年，轩逸中国巅峰：54.09万台。 2025年，轩逸中国销量：32万万台。
曾经这三款日系车紧凑型轿车，在国内市场的销量强到飞起，而且当时的售价比现在还要高接近一倍，雷凌最猛的时候年销量接近23万台，卡罗拉高达37.67万台，日产轩逸最厉害，巅峰销量突破54万台，意味着平均月销超过4.5万台，简直卖疯了。
这三款车销量如此之高，和日系车发动机省油、稳定性强有巨大关系，而且售价比其它同级别品牌车型更有优势。谁也想不到，我国推行新能源汽车后，短短几年时间，国产车就把大量合资车给打趴了，曾经很多销量强到起飞的油车，有些已经停产，很多车型被市场彻底边缘化，对于“马路三大妈”，雷凌最难受，2025年销量仅3万台出头，卡罗拉跌破10万台，轩逸也从54万台下滑到32万台，这三款车，就剩下轩逸过的比较滋润。
雷凌轩逸卡罗拉销量下滑，原因很简单，就是在面对国产新能源车时，已经没有优势可言，发动机再怎么省油，还是比电费高出很多倍。不仅是出行成本没有优势，智能化、底盘用料、外观、内饰、车机系统等等，燃油车根本比不过售价相同的国产电车，销量必然下滑。
不管你信不信，纯燃油车的困境才刚刚开始，一旦全固态电池大规模量产，那时候才是油车的至暗时刻，毕竟现在没有固态电池，新能源车都实现了50%市场渗透率，固态电池一出来，那还了得。那么大家觉得十年后，纯燃油车在国内的市场渗透率会不会跌至20%以下呢！
用户17xxx38
只要有宇宙无敌天下第一的大佐车卖，我就绝不买国产的工业垃圾[滑稽笑][滑稽笑]
黛南枫御 回复 02-07 01:06
侄子日本回来了
我相信 回复 02-06 23:37
去买
风之圣痕
光说新能源，看看国产同价位燃油车轿车抢了多少份额销量吧[微笑]suv就不说了，光跟三大妈同价位的国产燃油车轿车对比下[静静吃瓜]
用户71xxx29 回复 02-07 14:05
你这个问题有准确数据的，但结论和你想的相反。25年国产品牌市占率69.5%，国产内部新能源81%，则国产燃油车69.5*19=13.2%。合资品牌30.5%。那么完全去掉国产新能源，相当于国产油车30.2%，合资69.8%。再翻看历史，国产油车一般是在40%左右，最差就是2014年的30%，而当年70%的市占率也是合资巅峰。所以2025年不算国产新能源，国产油车30.2%基本就是历史最差，对三大妈的替代只有负作用
zcicbc 回复 02-07 16:59
电池车的优劣，待八年后换电池再说吧！
用户10xxx93
轩逸经典就是价格便宜
A1
在路上，两车道遇到前面是大货车和三大妈，那就是交通堵塞。
我相信 回复 02-06 23:36
对
tb0255308 回复 02-07 17:49
没有怂车，只有怂司机！三大妈舍得踩油门的话也不慢！[哭笑不得]
用户69xxx87
那百分之五十的渗透率是靠国家政策的，至少目前为止是这样，以后未知
资深顾问
固态电池出来，你猜充电多少钱一度？
我为乖狂 回复 02-07 10:20
当有一天 种地能发财的时候，就轮不到 农民种地了～
用户14xxx26 回复 02-06 15:16
一分
用户14xxx51
军队装备都能造假的国度 其实才是要担心很多东西真不真
用户17xxx47 回复 02-07 18:45
对✔️
用户16xxx63
当固态电池和现在的电池车价格差不了1万元，那时油车就像汽车淘汰马车一样。历史在前进，科技在发展，那时的电车可能连滚带飞，边走边充电，像1970年代的科幻片里说的。
sqs
日系三大妈和新能源比较，都不要提安全问题了。
大叔
错，打败合资车的领头羊应该是特斯拉！
赵光 回复 02-05 07:53
价格不在同一档次
黛南枫御 回复 02-07 01:05
侄子来了
用户12xxx62
说明穷人越来越少了
用户12xxx62
主要原因是穷人少了，买的人就少了
用户18xxx91 回复 02-06 12:59
汽车市场总量可没少，只能说蛋糕被其他的车分走了
人生如歌
这种车都是垃圾，真心希望日吹多买点，我上路更安全
嗳
你几爷子说得再多劳资都不得买电车
用户10xxx37
主要是以前的车贵，B级车都不是普通打工仔买得起的，只能买个紧凑型的，毕竟也是有车开了嘛
征程
轩逸胜在价格低，口碑还不错，6万的经典轩逸家用代步很适合，如果日产把他的轩逸电驱能降到9万将更能打。
L①④↘②①Y
新能源可以打败所有汽车，再给它们一点时间，好好发展，再过十年你在看油车还能剩几个？充电5分钟，1千公里的续航！
黄铜大烟斗 回复 02-07 17:13
等都换绿牌时，充满电不会比一箱油便宜哪儿去
用户12xxx62 回复 02-05 23:15
国家大力发展电动车，在政策的推动下，油车被淘汰是迟早的事。
用户12xxx34
其实轩逸抢的是另外两位的市场。
糖柏虎點蚊稥
哪个卖得好就黑哪个
资深顾问
还有飞度呢
用户18xxx91 回复 02-06 13:00
飞度直接消失
用户16xxx32
对高速上开的轩逸乌龟车最反感，慢，还特么占着第一车道，每次看见这种乌龟车都想一脚油门顶上去，干翻它
zhao
雷凌应该不能划分为三大妈，咬除名，因为数量太少，六七年前一大半的雷凌都是网约车，以前的网约车都是开快车，不会慢，闪电侠应该算三大妈，因为基本都是女司机开的，99%以上都是开得特别特别慢
丁小钉
日系这三款油车是网约车市场撑起来的，电车时代他们没有推出新车，所以销量就垮。750万网约车司机，6年换一次车，能进入他们的候选名单前3，销量就稳了。现在老大位置是比亚迪秦p，路上10有7辆是用作网约车。日系只有丰田bz3占点小份额，用得是比亚迪电池，品控仍然优秀，就是太丑，路上10辆有10辆都是网约车，家用不可能，太丑。。bz3是个草率的作品，既然是针对网约车市场，不以简单易用为主，搞了太多无厘头的设计。外面的开门把手不好用，找不到，里面的把手更不好用，开关手柄藏在一个洞里面，不是司机教，10个有9个乘客在20秒内找不到。。。如果车着火，司机大哥不可能花20秒教你怎么下车。
匆匆忙忙
北京，河北很少见轩逸，
风一样自由 回复 02-08 03:54
来广东看看，那玩意实惠，耐操，没，啥大毛病，
王牌大间谍1982
马路三大妈有雷凌？
用户22xxx67 回复 02-07 01:25
轩逸雷凌卡罗拉，你说呢？
王牌大间谍1982 回复 用户22xxx67 02-07 14:09
好吧，记忆出现了偏差
顺德公
那个日产就是降价太狠换来的。
用户10xxx06
卡和雷是一个车，价格比轩逸贵空间还小所以卖不多。
用户10xxx58
主要是跟老百姓穷有关系，便宜省油，别的一无是外
用户15xxx69
结果丰田月销量达到了102万辆，比亚迪只有21万辆
用户18xxx66
26年还有国补[哭笑不得]国家扶持这么久了，新能源车该和油车同台竞技了，要不然国产燃油车也不怎么好卖吧