东风猛士辅助驾驶致严重追尾事故车主：出事后车还自己放音乐 炸裂！80万猛士91

东风猛士辅助驾驶致严重追尾事故 车主：出事后车还自己放音乐 炸裂！80万猛士917高速追尾报废，车主惊魂遭遇曝光！ 宁波的余先生花80多万入手的猛士917，开了5万多公里本来还算满意，结果去年12月在高速上开启L2辅助驾驶才3分钟，就以130km/h的速度径直追尾大货车，整车近乎报废，自己和副驾都受了伤。 更让他崩溃的是，撞车之前根本没开音乐，事故后车机自动循环播放音乐，被困在变形的车里听着音乐，感觉就像催命符，最后还是交警砸窗才逃出来。 最让余先生不解的是，厂家当初宣传的紧急制动功能关键时刻没触发，SOS呼救也没反应。 厂家给出的解释是车速过快，而且车道偏移时系统无法触发紧急制动。 可余先生不认同，换个车道、车速超一点，辅助驾驶就彻底失效，这和当初宣传的智能安全性能根本对不上。 其实这事的核心矛盾，就是车企宣传的辅助驾驶能力和用户实际体验的落差。 现在不少车企宣传L2辅助驾驶时，总爱用“解放双手”“智能避险”这类容易让人误解的词，让用户以为真能把驾驶权交给车机。 可实际上L2级只是辅助，驾驶员才是第一责任人，系统本身有很多触发限制，比如车速范围、车道要求，这些细节车企宣传时往往一笔带过。 余先生自己也承认是第一责任人，但他不满的是厂家没把功能边界说清楚，让他以为辅助驾驶能在疲劳时帮一把，结果差点丢了命。 而且撞车后自动放音乐、车门锁死这些问题，也暴露了车机系统在极端情况下的bug，本该在事故时触发的安全功能没启动，反而出现添乱的操作。 车企不能为了卖车就夸大功能，得把使用规则讲透，用户也要明白辅助驾驶不是自动驾驶，再智能的系统也不能代替人盯着路况。 希望猛士能正视用户的质疑，公开调查结果，把该改的问题改好，别让信任猛士的车主寒了心。 你们怎么看待这次猛士917的事故？觉得是宣传夸大还是用户使用不当？评论区聊聊你的看法！