余承东与同济教授，在智能汽车发展上的不同态度，代表了两种典型的截然不同的态度和发展路线。 余承东认为，智能汽车的发展，自动驾驶的标准不能以最差生的成绩来限制整个行业的能力，要鼓励优秀生的发挥，否则社会就没法进步了。鼓励真牛逼，打击吹牛逼。 但是同济大学朱西产教授则认为，如果华为把智驾标准定得太高，你们会不利于汽车行业共同发展，60分及格就可以了。 从近期华为ADS 4.1升级VPD被阉割，可以看出，朱教授这种论调占了上风，L3的发牌要么再次被延期，要么就降低标准。
余承东与同济教授，在智能汽车发展上的不同态度，代表了两种典型的截然不同的态度和发
海桃聊汽车啦
2026-01-31 18:56:14
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用户16xxx77
他学经济学，不懂社会学。
用户17xxx03
只要车企在智驾上敢兜底，比如智驾出了车祸，驾驶员不用负责，车企负责（包括坐牢）。那才能叫做智驾，华为也不敢吧，不要把责任往别的车企身上推
用户13xxx91
这比大概率收钱了，把消费者的生命不当回事
半导体新能源科技观察
雨田君：朱西产教授，你来给我当军事！
大漠沙柳
安全线就是标准的底线，底线必须坚决守卫。
半导体新能源科技观察
雨田君：朱西产教授，你来给我当军师！