安徽阜阳，一家五口从浙江返回安徽，在高速公路上，驾驶新能源车，因为电量不足，被困高速，当时行驶过程中车辆已经多次报警电量不足，但是司机心存侥幸，想撑到下一个充电站再充电。
这真是典型的“侥幸心理”害死人。一家五口，大过年的，搁高速上趴窝了，想想都后怕又糟心。车子不是早报警了吗？嘀嘀嘀响个不停，屏幕估计都红了吧？这明摆着是车在喊：“我不行了！快给我充电！”司机倒好，当成了耳旁风，心里还琢磨着“再撑撑，下一个服务区就到了”。
结果呢？没撑到，直接歇菜在半路了。这下可好，前不着村后不着店，一家人困在车里，天寒地冻的，叫拖车都得等半天，好好的回家路，愣是给整成了“人在囧途”。这哪是开车，这是在赌啊，拿一家老小的安全和行程，赌那所剩无几的电量能撑到终点。
开电动车跑长途，跟油车是两码事。油车亮红灯了，你心里大致有数，还能跑个几十公里，加油站也相对密集。电动车那电量，特别是冬天，掉得可比你想象的快。表显续航打个七八折是常事，开着暖气、跑着高速，那更是“电量杀手”。你把最后那点电当真，它分分钟给你掉到零。
这事儿给所有电车车主提了个大醒：长途出行，电量规划必须保守再保守！别信那个“理论续航”，提前查好沿途充电桩，留足余量。看到电量报警，别头铁，赶紧就近找地方充，哪怕排队等会儿，也比扔在半路强。那点侥幸心理，在现实面前一文不值，一旦趴窝，耽误时间、多花钱不说，关键是太危险了，高速上车来车往的，停在应急车道也不是长久之计。
开电车，就得把“里程焦虑”时刻放心里，把它当成开车的必备常识。毕竟，车可以叫拖车，一家人受的惊吓和麻烦，可没人替你扛。
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