这两次充电完成后基本上都是纯电行驶 电量快低于百分之二十发动机要介入时就充电,不存在发动机启动,市区走走停停红绿灯也多,没有上环路和高速,主要开暖风感觉费电了,达到了15.4度每百公里

这两次充电完成后基本上都是纯电行驶 电量快低于百分之二十发动机要介入时就充电,不存在发动机启动,市区走走停停红绿灯也多,没有上环路和高速,主要开暖风感觉费电了,达到了15.4度每百公里

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