我跟你说个残酷的事实。现在已经没人关心 9 架 F-22 能不能打下一架歼 20 了。大家都在琢磨，一架 F-22，到底能顶住多少架无人机的 “消耗战”。 曾经的军迷圈子，张口闭口都是五代机的单机参数，比隐身性能、比雷达探测距离、比导弹射程，F-22 和歼 20 的单挑比拼能吵上几天几夜，仿佛谁的单机更牛，谁就能掌握制空权。 可现在再聊这个，只会被笑跟不上趟，因为空战的游戏规则早就变了，单挑的时代彻底翻篇，如今的战场，拼的不是单架战机的硬实力，而是体系化的消耗能力，再牛的五代机，碰上铺天盖地的无人机蜂群，也只能沦为被围猎的目标。 没人会再拿 F-22 和歼 20 比单打独斗，核心原因就是 F-22 的身板，根本扛不住无人机的消耗。一架 F-22 的造价超过 1.5 亿美元，算上后期的维护保养、专用机库建设，成本能翻几番，美军折腾这么多年，能正常升空执行任务的也就 180 架左右，摔一架少一架，军工体系根本跟不上补充的速度。 而无人机这边呢，小到几万美金的微型巡飞弹，大到几百万美金的察打一体机型，成本连 F-22 的零头都不到，中国的全产业链优势摆在这，造无人机跟下饺子似的，要多少有多少，这种性价比的差距，让 F-22 连碰都不敢碰，打一架无人机都觉得亏。 更关键的是，无人机早就不是单打独斗的散兵，而是成体系的 “空中蜂群”，这才是让 F-22 最头疼的。 最近解放军公开的实战化测试里，一名士兵就能靠着便携式终端，指挥 200 架无人机组成的蜂群作战，这些无人机升空后自己组网，靠 AI 自主规划航线、分配目标，就算被打掉几架，剩下的也能迅速重组，继续执行任务。 这种去中心化的作战模式，让传统的防空系统直接瘫痪，更别说单架 F-22 了，它的弹仓撑死也就装 8 枚空空导弹，就算百发百中，打下 8 架无人机，后面还有上百架扑过来，机炮就是摆设，跑都跑不掉。 美军自己的兵棋推演早就给出了答案，在台海冲突的模拟中，F-22 这类五代机被成批击落，不是因为性能不行，而是彻底被消耗战拖垮。 五角大楼的推演数据显示，美军损失的上百架五代机里，有一大半都是栽在无人机手里，要么是被蜂群围堵耗尽弹药，要么是被低成本的巡飞弹直接撞毁，这种以小博大的打法，让美军根本吃不消。 更扎心的是，美军的军工体系补不上损失，造一架 F-22 要好几年，而中国造一百架无人机可能就几天，这种产能上的差距，直接让 F-22 的优势荡然无存。 而且现在的五代机，早就不是孤军奋战了，就连歼 20，都成了无人机的 “空中指挥机”，身后跟着一群无人机小弟冲在前面，侦察、诱敌、打击全由无人机包办，歼 20 只需要在后方统筹指挥，根本不用亲自上场拼杀。 反观 F-22，设计思路还停留在冷战时期的单打独斗，没有适配的无人机协同体系，就算性能再强，也只是个孤胆英雄，在体系化的无人机面前，根本没有还手之力。 美军也想搞无人机和五代机的配合，比如 XQ-58A 忠诚僚机，但折腾了这么久，还是停留在试验阶段，不仅成本高，还做不到像中国这样的规模化、智能化，根本形成不了战斗力。 中国最近首飞的 “九天” 无人机母舰，更是把无人机消耗战玩到了新高度，这款全球首款大型无人蜂群母机，最大起飞重量 16 吨，能装两三百架微型无人机，飞到敌方纵深后一键释放，这些无人机能在 0.3 秒内完成目标优先级排序和攻击路线规划，自己找目标、自己发起攻击，根本不用人类插手。 更狠的是，“九天” 还能模块化切换作战模式，既能当蜂群母舰，又能挂反舰导弹当无人轰炸机，还能搭载电子战吊舱压制雷达，一架顶好几架用，这样的装备出现在战场，F-22 连靠近的机会都没有。 其实说到底，无人机带来的消耗战，拼的还是工业实力，中国能把无人机的成本压到最低，能实现全产业链自主生产，从芯片、机身到控制算法，全都自己掌握，这才是底气所在。 而美国的军工复合体被私企把控，造东西慢还贵，国会批军费磨磨唧唧，别说搞规模化的无人机，就连现有的装备维护都成问题。这种工业能力上的差距，让美国根本玩不起消耗战，更别说用 F-22 去对抗无人机了。 曾经的 F-22，是空中无敌的代名词，现在却被无人机逼得进退两难，升级改造要花大价钱，放弃又舍不得，成了名副其实的 “鸡肋”。 这也印证了一个道理，现代战争早就不是单机性能的比拼，而是体系、产能、智能化的综合较量，谁能掌握低成本、规模化的无人作战能力，谁就能掌握战场的主动权。 所以现在没人再关心 9 架 F-22 能不能打过一架歼 20，因为这个问题本身就没有意义了。在无人机的消耗战面前，再先进的单机都显得苍白无力，未来的空战，注定是无人机的天下，而 F-22 的尴尬，只是这场军事变革的一个缩影而已。
