大众汽车集团（中国）1月28日宣布：专为中国市场研发的 CEA 架构已于 2025 年底如期交付，该架构从概念提出到量产落地仅耗时18个月，创下集团全新电子电气架构的最快研发记录。能力：相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。在开发上，其全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。车型：首款基于该架构的大众品牌车型 ID. 与众 07 同期在大众安徽工厂正式投产。这是一款从研发、测试到生产全流程本土化的全新车型。今年，集团在华三大合资企业计划陆续推出共五款搭载 CEA 架构的新车型（含与众07），全面展现在软件定义汽车领域从设计、研发、验证到量产的全流程自主能力。CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型。这意味着从今年开始，大众的产品在智能化能力上会和新势力们逐步拉平了。德系的品质+中国智能化，走进现实。这也意味着大众的反攻，开始了。接下来，大众可能要思考的问题是设计：油车时代大众的设计是非常能够抓住中国消费者的，非常耐看，今晚和前大众的高管聊天还在说，CC、甲壳虫、尚酷、途锐都是经典。现在在新能源上，大众的设计和中国消费者如何结合？如果这一点再突破，巅峰大众就会回来。汽场全开大v聊车
