美国海军有个奇葩规定，如果你是海军的船长，已经接连工作了 24 小时了，你的身体已经到达极限，需要去睡觉，你有权力把掌舵权交给非常有能力的副船长，自己休息一会，但你的这位副手，把船弄搁浅了，你的海军生涯就此终结。 在美国海军里，舰长这职位看着挺威风，但实则就是个踩着刀尖过日子的高危岗，有个近乎冷血的规定，把权责绑得那叫一个死。 就说2023年巴林海域那档子事，“艾伦·谢泼德”号补给船的舰长，硬生生扛了24小时没合眼，身体早就透支了，按规矩把指挥权交给三副，甚至还特意叮嘱，让他在等候区看好航向别乱挪，自己才敢抽空去吃口饭、眯两眼。 结果这位舰长刚离开驾驶台20来分钟，意外就来了，三副被附近的渔船分了神，慌里慌张躲避的时候误判了海况，直接把几千吨的巨轮开进了浅滩，一搁浅就是整整7个多小时。 虽说最后也就船体轻微刮擦，没人受伤，但调查结果一出来，背锅的还是那位休息的舰长。 海军高层直接认定他负主要责任，一句话就定了性：浅水区是高危地带，舰长必须在岗盯着，擅自离开就是考虑不周，他的海军生涯就这么草草画上了句号。 事实上，这事还真不是个例，类似的倒霉舰长早有前人，2008年“皇家港”号巡洋舰的舰长，也是累到顶不住交了权，结果军舰撞上了珊瑚礁，哪怕事后查出来是导航系统出了故障，再加上值班人员操作失误，舰长照样被炒了鱿鱼，提前卷铺盖退役。 还有2017年“麦凯恩”号撞船事故，10名水兵不幸遇难，那会舰长压根不在操作位上，照样因为“领导力不到位”被撤职，就连第七舰队司令都跟着受了牵连。 这就是美国海军的“绝对责任制”，舰长就是船的第一责任人不管你在不在场、有没有按规矩来，出了事就只能自己扛。 这套“一竿子插到底”的责任制度，看着是挺没人情味的，但细想下来，确实也是靠着这种硬核规则，才能守住海上安全的底线。 军舰这玩意就是移动的“海上堡垒”，半点疏忽都可能酿成大祸，而这种绝对责任，就是逼着舰长凡事都得想得周全、盯得严实。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
