印欧关税博弈：降税是跳板，印度借局谋产业升级 印欧敲定汽车贸易协议，印度将汽车进口最高关税从110%骤降至40%并计划逐步到10%，这并非简单的市场开放，而是印度借全球贸易棋局，为本土制造业升级铺就的精准跳板。 此前高关税如铜墙铁壁，将欧洲车企挡在印度市场之外，1.5万欧元的车型关税超车价，欧系车市场份额不足4%。如今关税下调，却设下层层精准屏障：仅覆盖1.5万欧元以上豪华车，避开本土年销440万辆的中低端主流市场，塔塔、马恒达等本土品牌毫发无损；20万辆年进口配额划定市场天花板；电动车更是被划出降税范围，五年保护期为本土新能源产业筑起避风港。 印度此番操作，是被动破局也是主动布局。美国加征关税让其出口承压，欧盟作为第二大贸易伙伴，成为印度分流出口的关键选择，用高端燃油车小众市场换欧盟市场准入，是实打实的利益交换。而更深层的考量，是借降税的东风，吸引欧洲车企赴印建厂，以市场为诱饵，撬动欧洲的技术与生产线，让“印度制造”摆脱廉价标签，向产业链上游攀升。 欧盟亦有自己的算盘，一边觊觎印度全球第三大汽车市场的蛋糕，一边通过碳边境税弥补关税让利，双方各取所需，这场耗时18年的谈判，本就是一场精准的利益博弈。协议落地尚需审批，印度的基建短板、官僚壁垒仍是欧洲车企的拦路虎，看似敞开的市场大门，实则处处是考验。 一场降税，满盘算计，印度的产业野心昭然若揭，这场博弈最终谁能真正胜出？
